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存在已久的镍矿石运输安全问题很可能是导致散货船“Jian Fu Star“灭失和13名中国船员丧生的罪魁祸首。没有官方调查证明事故缘由,但很多推测都指向压载水舱。然而.有关方面称,货物和航程也都具有风险性.调查焦点集中在印度尼西亚货物储存和装载货物的方式。如果装载时,镍矿石水分含量过高.镍矿石容易被液化.会导致船舶稳性问题。 相似文献
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2010年10月27日,散货船“建富星”号装载镍矿4万余吨.在台湾海峡沉船:仅13天后.货船”南远钻石”号同样装载着镍矿石在日本;中绳以南海域沉没;12月3日,5万载重吨的”宏伟”号装载镍矿石沉没。据悉.共44名船员在近期的沉船事故中遭遇不测。国际干散货船东协会(INTERCARGO)秘书长Lomas先生表示.这种情况完全不能接受,反思镍矿石的检验和安全规程是极其必要的。 相似文献
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2011年12月27日,建于2005年的56000DWT大型灵便型装运镍矿石船舶”皇后”号在菲律宾吕宋岛沉没,造成22人死亡。这是继2010年下半年45000DWT“建富星”号,56000DWT“南远钻石”号和50000DWT“宏伟“号沉没造成44人死亡之后的又一次严重事故,也再次引发了人们对镍矿石运输的重点关注。 相似文献
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据悉,越南国家航运公司一艘散货船“VINALINES QUEEN”号在菲律宾海域失踪,该船从印尼装载54400吨镍矿石运往中国,船上共有船员23名。“VINALINE SQUEEN”号在运输途中,报告船体有18度的倾斜后便与外界失去联系。虽然日本、菲律宾、台湾等海上救援队伍在不停地进行海上搜救,但最后仅有1名船员生还。 相似文献
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5月28日,装载着从印尼进口50000多吨镍矿的马绍尔群岛籍船舶抵达温州状元岙港区8号、9号多用途泊位码头。据悉,今年5月份状元岙港区共接待外轮2艘,在该港区中转的镍矿石达到10万多吨。 相似文献
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自从45000DWT“建富星”号、56000DWT“南远钻石”号和50000DWT“宏伟”号发生沉船悲剧后.镍矿石安全运输成为业界关注的焦点。近期,以”VINALINESQUEEN”号事故为导火索的连续四起装载镍矿石散货船沉船事故(共有66名海员死亡),再次震惊了航运业。霎时间,镍矿石再一次成为“镍缘”与“镍债“的代言人,镍矿石运输该何去何从? 相似文献
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