全文获取类型
收费全文 | 5494篇 |
免费 | 198篇 |
专业分类
公路运输 | 790篇 |
综合类 | 2298篇 |
水路运输 | 1819篇 |
铁路运输 | 675篇 |
综合运输 | 110篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 13篇 |
2022年 | 54篇 |
2021年 | 83篇 |
2020年 | 122篇 |
2019年 | 85篇 |
2018年 | 65篇 |
2017年 | 131篇 |
2016年 | 99篇 |
2015年 | 179篇 |
2014年 | 477篇 |
2013年 | 330篇 |
2012年 | 413篇 |
2011年 | 468篇 |
2010年 | 335篇 |
2009年 | 352篇 |
2008年 | 374篇 |
2007年 | 594篇 |
2006年 | 586篇 |
2005年 | 261篇 |
2004年 | 155篇 |
2003年 | 120篇 |
2002年 | 106篇 |
2001年 | 81篇 |
2000年 | 44篇 |
1999年 | 35篇 |
1998年 | 16篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 23篇 |
1995年 | 17篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 5篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 4篇 |
1984年 | 6篇 |
排序方式: 共有5692条查询结果,搜索用时 546 毫秒
1.
2.
3.
江户时期东渡赴日的唐人以从事贸易活动的唐船商人为主体,他们以唐馆为活动中心,在日本社会通过日常生活和节庆习俗进行着潜移默化的中国文化传播。同时还有为数众多随唐商船同来的高僧、儒士、画家、医者等,以及具有商贸和文化交往双重身份的唐商人,他们通过更广泛的与日本人接触的机会将对日本的文化影响发挥得淋漓尽致。透过对江户时期东渡日本的唐人构成及其在唐馆内外所从事的文化活动的梳理,更可见以人和空间为载体的中国文化对日本文化的影响。 相似文献
4.
5.
将由特定高铁列车所提供的起讫点间的旅客运输服务定义为单个高铁客运产品。随着高速铁路越来越"公交化",同一起讫点间客运产品间的可替代性越来越强,票价的调整有了更精细化的要求。用经济学中的交叉弹性理论描述客运产品间的可替代程度,用指数需求函数描述客运产品的需求与票价的关系,构建并求解高铁动态票价优化模型,对客运产品间不同可替代程度下的最优动态票价策略进行研究。结果显示:高铁客运产品间的可替代性会影响票价策略的选择,且客运产品间可替代程度的增加是否有利于客票收益的提高与可行折扣票价集合的选取有关。 相似文献
6.
本文基于计算流体力学(CFD)方法,对多重参考系模型(MRF)及滑移网格模型(SM)在计算螺旋桨水动力性能时的差异进行了探讨。将以上两种模型应用到4381螺旋桨的水动力性能计算中,首先将计算得到的推力系数及转矩系数与试验数据进行了对比,考察了两种计算模型对螺旋桨的敞水性能的预测情况,并进一步对两种模型计算得到的螺旋桨盘面的速度场、桨叶的压力分布、桨后涡量云图等进行了对比分析。计算结果表明,滑移网格模型相较于多重参考系模型,对螺旋桨的推力系数的模拟结果误差更小,扭矩系数方面,两种模型的模拟结果相差不大;对于进速系数较大时,两种模型模拟得到的压力分布及速度分布较为相似,但对于高负荷情况,滑移网格模型可以更好地捕捉桨叶的压力分布及桨盘面处的速度分布情况;进速系数较小时,多重参考系模型可以模拟出涡结构的发散现象,而滑移网格模型可以更好的在高进速系数情况下捕捉到梢涡结构。 相似文献
7.
中国的日本研究在明代、近代、现代出现过三次高潮,近40年来经过学习、追赶、创新的多个阶段,在局部的“点”甚至特定的“面”上,实现对日本的超越。中日文化交流史是一门新兴的交叉学科,不仅内涵丰富而且外延宽广,但文化的创造、传承、流播、接受、模仿、改良、创新诸环节,均离不开“人”的主导作用。基于此,本文以“跨国人物”为线,从“赴日中国人研究”“来华日本人研究”两个层面,概述近40年来中日海上交流领域所取得的研究成就,突出中国学者的创新点与前沿性,同时指出存在的问题与努力的方向。 相似文献
8.
9.
10.
认为主、副连杆是两个独立运动的刚体,它们通过关节销连接起来.通过坐标转换关系,研究主副连杆机构平面运动规律,导出了主副活塞运动的速度、加速度以及主、副连杆不动、摆动的加速度、角加速度.基于刚体平面运动理论,对V型柴油机主副连杆机构进行动力学分新,给出了计算公式,便于编程计算。 相似文献