机械表让时间有了生命

与其他类型的腕表相比,选择机械表,就是选择一种把玩的乐趣。当时间停止了,数字显示的电子表屏幕上留下了一块苍茫的雪地,指针转动的机械表却始终都还指着一个时间。而时间,仿佛就是在那一刻被凝固了。它记录了什么,遗忘了什么。然后再上弦,重新赋予它生命。所以,在机械表的天地里,时间仿佛就有了生命。     

养心莫善于寡欲 Less is More

要买表,先识表;要识表,先懂经——拜托你耐心读完以下看似不相干的文字再来看表,相信会有别样感受在心中……人老了,也不尽是怀旧,只不过懒,也忙,也知道自己真正喜欢什么,什么真正适合自己,所以没空没需要也提不起劲来赶时髦。但不管怎样懒于追潮流赶时髦。身上许多东西都是年年换新款:发型可以一世不变(尤其是头发愈来愈少之后),但眼镜也不可能还戴三十年前的Playboy款式吧;刮胡刀也推出了四刀片的钛     

上弦梁结构刚度对车体结构模态的影响

为研究车辆上弦梁结构刚度对整车模态的影响规律,建立了200 km/h的客车不锈钢车体结构精细有限元模型,以车体上弦梁为研究对象,通过改变其单位质量惯性矩实现单位质量刚度的变更。结果表明:整车一阶垂弯频率随上弦梁结构刚度增加最初以对数函数形式递增,随后进入平缓阶段保持不变,最后呈线性关系递增;整车一阶横弯频率随上弦梁结构刚度增加最初以对数函数形式递增,随后呈线性关系递增。将这一变化规律应用到工程设计中能改善车体模态性能,进而有效地避开外部激励频率,达到防止共振的效果。     

客车端墙的强度

大量的客車車体沿車钩中心綫拉伸压縮試驗表明,端墙实际上在全高范圍內是不受力的。根据已經进行的試驗研究,在車辆沿纵向中心綫碰撞的情况下,端墙从冲击方向在端墙与底架緩冲梁的結合处,承受着很大的由上弦带和車頂质量的慣性作用所引起的弯距。但是,在車钩冲击力为300～500吨     

DF8B型机车侧壁上弦梁焊接变形的控制

DF8B型机车车体为桁架式侧壁承载结构,上弦梁为侧壁钢结构的重要承载部件,其结构为箱形,见图1.由于焊接时其焊缝集中在一侧,很容易产生挠曲及扭曲,调修起来非常困难.