全文获取类型
收费全文 | 2845篇 |
免费 | 122篇 |
专业分类
公路运输 | 1109篇 |
综合类 | 799篇 |
水路运输 | 348篇 |
铁路运输 | 570篇 |
综合运输 | 141篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 61篇 |
2022年 | 59篇 |
2021年 | 74篇 |
2020年 | 83篇 |
2019年 | 62篇 |
2018年 | 35篇 |
2017年 | 45篇 |
2016年 | 46篇 |
2015年 | 73篇 |
2014年 | 153篇 |
2013年 | 169篇 |
2012年 | 226篇 |
2011年 | 216篇 |
2010年 | 158篇 |
2009年 | 172篇 |
2008年 | 206篇 |
2007年 | 195篇 |
2006年 | 93篇 |
2005年 | 136篇 |
2004年 | 116篇 |
2003年 | 103篇 |
2002年 | 99篇 |
2001年 | 81篇 |
2000年 | 59篇 |
1999年 | 45篇 |
1998年 | 36篇 |
1997年 | 19篇 |
1996年 | 36篇 |
1995年 | 18篇 |
1994年 | 19篇 |
1993年 | 22篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 10篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有2967条查询结果,搜索用时 590 毫秒
2.
3.
介绍了可伸缩式海工栈桥的主要功能和分类,功能上分为主动补偿和被动补偿型以及其他类型,用途上分为油气行业和风电运维行业应用,尺寸上可分为小型、中型和大型,今后的分类的方法会更加科学和合理,为我国各类可伸缩海工栈桥研发的标准化、系列化提供依据。 相似文献
4.
已有城市轨道交通车站分类多基于定性分析,不能满足精细化设计和运营的需要。本文提出一种基于聚类站点公共特征的站点精细分类方法。首先,将来源于AFC(Automatic Fare
Collection)的进站客流量数据处理为时间序列数据,并基于K-Means++算法对各个站点的客流量进行聚类;其次,建立客流量聚类结果与土地利用特征多维参数的拟合方程,计算获得居住密集型、工作就业型以及区域中心型等5种大类站点的客流量公共特征。在此基础上,充分考虑属于同一大类站点不同站点的细分特性,使用5类客流量公共特征比重组合精细描述具体站点类型。
实例结果表明,使用本文提出的精细分类方法计算得到的每个站的客流量拟合值与真实客流值间的平均绝对百分比误差控制在14%以内,说明该分类方法具有可行性。 相似文献
6.
7.
8.
《城市公共交通》2005,(9):7-7
据一项针对全国的调查显示,被调查有80%将公交车作为每天上下班的主要交通工具,而表示喜欢乘坐公交车出行的却不到20%。可谓“公交车,离不开,想说喜欢不容易”。这项调查从整体上看,是不喜欢但不得不选择公交车出行。这种出于无奈的选择,一方面反映了公交车在老百姓生活中的重要性,另一方面也反映了老百姓对乘公交车还有着不满意的地方,例如“车内拥挤”、“等车时间过长”……乘客是衣食父母,让乘客喜欢乘坐公交车是公交赖以生存和发展的关键。如何增大公交对出行客流的吸引力,让他们喜欢选择公交车出行,乃是我们公交需要认真对待和解决的重要话题。请您对此发表看法和见解。 相似文献
9.
10.