浅谈汽车工业的灵活生产方式

介绍了汽车工业的灵活生产方式的由来，内涵和实现灵活生产方式的一些重要途径。     

舰船模块化设计——预算紧缩时的解决方案

在世界各国海军普遍面临预算紧张的情况下，介绍一种先进而经济的解决方案——舰船模块化设计。列举了三种代表性的理论：模块化平台概念(MOPCO)、标准兼灵活概念(STAN—FLEX)、多功能联合概念(MEKO)，及其各自的基本理论、特点及用这些理论建造的舰船基本情况。比较这三者的异同和优劣，从中总结出模块化设计的总目标和成功之处。     

冬奥会期间京张高速铁路票务策略研究

京张高铁作为北京冬奥会期间的主要运输保障线路,灵活、适用的票务策略对提高铁路列车客座率、满足冬奥会期间出行需求具有重要意义。通过分析北京冬奥会期间各类旅客出行需求,根据京张高铁目前和未来运行情况,适时运用车票发到站限制、站间车票共用、席位复用、短途车票合并、指定区间停售等多种票务管理手段,形成一套综合的冬奥会期间票务策略,以最大程度提升铁路运输能力,保障北京冬奥会顺利举办。     

铁路旅客自动售票系统设计与实现

随着铁路路网规模的扩大和完善及高速铁路建设的深入,我国铁路客运车站尤其是高速铁路车站逐步引进先进的管理思想和经营理念,采用成熟、高效的自动售票设备和系统,提高售票效率,减少旅客购票等待时间,缓解高密度客流量带来的售票压力,实现客运售票的全面现代化管理。自动售票系统是通过对计算机、智能控制、财务等专业知识的综合运用,实现轨道交通的售票、计费、收费、     

网络化城市轨道交通AFC系统票务流转分析

为更好地完成车票管理工作、提高票务管理效率,根据管理方式将车票分为回收类和非回收类,分析这两类轨道交通专用车票的应用特点.在研究网络化运营环境下车票流转的运行模式的基础上,以中央清结算中心、线路中心和车站三级管理流程为例,详细分析回收类车票和非回收类车票的流转全过程,为今后网络化运营下AFC系统的车票流通管理提供理论参...     

道路运输

山东交运长途汽车票实现联网联售 近日，从山东交运集团获息，随着2012年春运的日益临近，集团下属的各车站进入全面备战阶段。自2011年12月18日起，其下属济南长途汽车总站、总站南区、济南汽车东站、平阴汽车站、章丘汽车站、刁镇汽车站等六大长途汽车站实现车票联网联售，届时，旅客可从上述任意车站买到六大车站的车票，无须多站往返。据悉，六大车站每天共发送5500多个班次，各站联网联售后，旅客可在六大车站中的任意车站买到联网车票。     

总公司开展“学雷锋、树新风、你让座、我发卡”活动

为大力弘扬雷锋精神，提升城市文明形象，济南市公共交通总公司3月5日起在所属各电子车票发售点发售“学雷锋纪念卡”。     

解决方案:德国的城市公共交通联盟

城市公共交通与人们日常生活工作和学习密切相关,它是否快捷、方便、经济,是否能够以人为本,满足大众需求;它是否与环境协调,满足社会经济持续发展的要求,是人们评判城市公共交通是否先进实用的依据。不同的国家,在面临人口增长、人口老龄化、城市化、环境污染等问题时,为了满足人们日益增长和变化的出行需求,都在不断研究适宜的解决方案。作为世界上发达国家之一的德国,其城市公共交通无论是公路、铁路、车站等基础设施,公共汽车、有轨列车、自动售票机等设备,还是信息发布、票种设计等服务方面,都十分发达。不管你是本国居民,还是外国游客…     

铁路部门首办农民工往返车票

为确保广大农民工节前平安顺利返乡和节后及时安全返城，今年春运，铁路部门首次办理农民工往返车票。 铁路办理农民工往返车票，重点在一些农民工输入输出大省和交通枢纽城市进行。发售农民工返程票的车站为：北京、北京西、广州、广州东、深圳、东莞东、温州和杭州站。返程票乘车站定为：武昌、汉口、信阳、阜阳、合肥、成都、南昌、鹰潭和重庆北站。     

满足C2B配置需求的线束模块化设计

互联网经济时代诞生了汽车消费的C2B商业模式,其特点在于车辆配置的需求是自由灵活搭配的,客户可以任意选择搭配自己需要的配置。传统的线束设计方法是依据不同车辆配置列表设计出对应的线束总成零部件图纸,然后依据图纸生产制造。在汽车消费C2B商业模式下,车辆个性化定制非常多,这造成了线束产品种类繁多。如果沿用传统的设计方法,设计及生产工作量较大,且不便于对零部件的管理。文章阐述了一种基于模块化的线束设计方法,将一个线束总成拆分成构成各种配置的线束模块,通过不同线束模块的排列组合实现不同的线束功能,极大减少了线束设计及生产的工作量,满足了C2B配置的线束需求。