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汽车横向稳定器是汽车悬架系统的重要件之一,不仅提高了悬架系统抗侧倾的能力,而且较好地改善了汽车的乘坐舒适性和操纵稳定性。本文对汽车横向稳定的设计原则、匹配方法及常见的1型和2型稳定器的计算方法等进行了定性或定量的分析总结并给出了详细的计算公式,同时对如何更好地提高汽车的侧倾提出了设想和建议。 相似文献
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德国舍弗勒集团(Schaeffler Group)是全球著名的滚动轴承、直线导轨技术、发动机技术、离合器和传动系统供应商,旗下包括INA、FAG和LuK等品牌.其汽车板块业务占集团业务的约60%. 相似文献
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应用主动横向稳定器降低汽车侧倾角的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
研究利用主动横向稳定器改善汽车乘坐舒适性和降低汽车侧倾角的可行性。主动横向顺置于汽车前。后轴,通过液压控制缸与车架连接,采用转向轮转角前馈控制横向稳定器,可产生克服汽车侧倾运动的反侧运动的反倾力矩。实车试验表明;稳态转向或变更行车线时,该系统可明显降低汽车侧倾角和提高汽车的乘坐舒适性。 相似文献
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重型自卸车有侧翻和后翻两种倾卸形式,而后翻形式的重型自卸车大多采用套筒式多级缸前置式举升机构。与中置式举升机构相比,前置式举升机构存在有车辆重心偏高、举升过程中容易侧倾侧翻的不足之处。为了克服这一隐患,在前置式举升机构设计过程中,需要同时设计防倾机构(或叫稳定器、副拉杆),根据设计、安装和运用过程中的实际情况,对防倾机构设计提出如下几点设计要求。 相似文献
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汽车横向稳定器是汽车的重要部件,特别是对于乘坐舒适性和操纵稳定性要求都很高的轿车,则更是必需的元件之一。本文提出了汽车稳定器的设计规范,并建立了多种结构形式稳定器的计算方法。 相似文献
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地处深水环境中的安庆长江铁路大桥3号、4号桥塔墩基础采用大直径变径桩,桩长分别达108 m和110m,钻孔深度达143m,桩基施工难度大,质量标准要求高,风险多.为防范超深大直径桩基施工过程中塌孔、断桩、沉渣厚度超标、强度不足等不可接受质量风险事故,通过人工创建稳固的钻孔环境防范塌孔或断桩;钻杆上配置稳定器确保超深桩孔垂直;实施清水法钻孔工艺和钢筋笼二次下放到位减小沉渣厚度;管理上实行责任包保制度,配制性能优良混凝土,配备产能足够水上混凝土工厂,控制导管埋深,确保灌注快速完成;采用相应的先进检测手段,避免了桩身缺陷. 相似文献