全文获取类型
收费全文 | 99篇 |
免费 | 0篇 |
专业分类
公路运输 | 44篇 |
综合类 | 19篇 |
水路运输 | 19篇 |
铁路运输 | 16篇 |
综合运输 | 1篇 |
出版年
2022年 | 2篇 |
2020年 | 2篇 |
2019年 | 1篇 |
2016年 | 1篇 |
2015年 | 4篇 |
2014年 | 5篇 |
2013年 | 6篇 |
2012年 | 7篇 |
2011年 | 10篇 |
2010年 | 5篇 |
2009年 | 4篇 |
2008年 | 9篇 |
2007年 | 3篇 |
2006年 | 7篇 |
2005年 | 5篇 |
2004年 | 11篇 |
2003年 | 3篇 |
2001年 | 2篇 |
1999年 | 1篇 |
1998年 | 3篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有99条查询结果,搜索用时 79 毫秒
1.
铁路隧道防灾救援技术研究 总被引:1,自引:1,他引:0
结合《国际铁路联盟规范》(UICCODE)和《特长隧道防灾救援、安全疏散及通风技术研究》阶段成果,介绍隧道防灾救援的研究重点、研究思路和主要结论。 相似文献
2.
货车的转向架侧架断裂往往对铁路的行车安全造成很大威胁。在做了大量试验的基础上,文章对侧架和侧架轴箱的铸件从材料、缺陷、技术条件到强度进行了详细述阐述,并得出了相应的结论。 相似文献
3.
4.
5.
一所高等工科院校应该设置什么专业?什么样的专业结构最合理?老专业应该怎样进行调整和改造?这些问题每一所院校在深化教学改革的过程中都会遇到,很有必要进行认真的研讨并由此得出正确的结论,以指导当前教育改革的工作.笔者想就上述几个问题提出一些粗浅的看法。 相似文献
6.
7.
8.
9.
贵阳至广州线线路最大坡度方案比选 总被引:3,自引:3,他引:0
研究目的:通过从地形地貌、工程投资、运输组织、工期、施工风险等方面对不同的坡度方案进行分析、比选,确定贵广线合理的线路设计坡度。
研究结论:本线建议采用限制坡度9‰、加力坡18‰的方案。从地形地貌分析,限制坡度9‰、加力坡18‰更能适应地形,且节省工程投资;从运输组织分析,满足货车速度和牵引质量要求,而运行时间增加不多,满足运输需要;从施工工期分析在总工期相同时工期更加合理,全线的人工和资金投入比例也比较均衡,不会出现人工和资金紧张的情况;从施工风险分析,可溶岩隧道基本上采用“人”坡,对突发事件的抗风险能力更强,所以决定本线坡度方案为:限制坡度9‰、加力坡18‰方案。 相似文献
10.