怎样才能有强大的自主品牌?

近日去韩国参观了一趟,这次旅程让我对韩国自主品牌汽车的发展颇有感触。我发现,在大街小巷川流不息的车流中,绝大部分都是现代或起亚这样的本土品牌。据说,在韩国,本土品牌占汽车保有量的85%左右,这真是一个相当高的比例。韩国本土品牌在本国确实"趾高气昂",而在咱们中国,自主品牌的气势却弱了一大截。由于今年的限购措施,更多的消费者转投进口车、豪华车阵营,自主品牌汽车的发展更加艰难。有一个不好的消息——中汽     

德国即将出台海上风电法以大规模发展海上风电

8月29日,德国通过一项旨在加快海上风电发展的法律草案,这是德国弃核之后大力发展新能源的重要举措。据了解,尽管德国太阳能和陆上风电发展不错,但海上风电却因为成本大大超过预期以及稳定性欠佳而发展缓慢。上述草案主要是将增加的成本转嫁给消费者,从而降     

宽和技术 让锂电自行车拥有“高智商”

中国电动自行车产业在短短的十余年时间里,社会拥有量已经达到了1.4亿辆,其中大部分电动自行车以铅蓄电池作为动力。近4年时间里,电动自行车年产销量连续保持在3000万辆以上,去年更是突破记录地达到3500万辆。继铅蓄电池之后发展起来的锂电池,与铅蓄电池相比具有体积小、比容量大、循环次数多、性价比高、环保等优点,但应用于电动自行车却发展缓慢。尽管锂电自行车市场推广     

适应于重载交通的汽车设计荷载的研究

公路桥梁汽车荷载的采用关系到桥梁结构的安全、适用和经济。我国的汽车制造业在很长的一段时间里发展缓慢,在公路上行驶的载重汽车,基本上是两轴或三轴,轴重为2～10t,车流量也不大,但近年来,随着我国经济的高速发展,汽车工业也发展很快,车辆载重和     

亚太海事展见证更多机遇和回暖迹象

正2012亚太海事展(APM)将于3月14日至16日在新加坡举行。本届展会聚焦海洋工程、造船、绿色航运和崛起中的亚洲等主题,虽然海事业正面临发展缓慢的危机,但依然展现出不少机遇。日本船级社主席兼国际船级社协会(IACS)理事会     

铁水联动助推物流新格局

5月10日,交通运输部部长李盛霖与铁道部部长盛光祖联合签署了《关于共同推进铁水联运发展合作协议》,标志着铁水联运的合作上升到了国家层面,对于我国铁水联运特别是集装箱铁水联运发展必将产生深远影响。两部委交流中提到,加强和完善铁水联运发展规划,合理布局联运通道和网络。开展集装箱等铁水联运示范项目建设,进一步提升港口煤炭、矿石、粮食、化肥等大宗散货铁路集疏运能力和水平。     

山区高速公路发展策略

本文主要分析了山区高速公路发展缓慢的原因,并且在此基础上从投资、规划和运营管理三个方面阐述了山区高速公路发展的基本策略。高速公路作为现代化的交通基础     

江苏集装箱运输路在何方

<正>一、江苏省集装箱运输现状 近年来,随着江苏省外向型经济的快速发展,集装箱生成量迅猛增长。据交通部统计,"九五"期间江苏省集装箱生成量年均增长29.4％,高于长江三角洲地区年均增长25.5％的平均水平。至2003年底,江苏集装箱生成量约270万TEU,在长江三角洲集装箱生成量中占到了32％。但是在集装箱生成量迅