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一、淮河蚌埠船闸的现状 现在的淮河蚌埠闸是在1959年初由国家投资在淮河中游蚌埠市建造的,包括拦水坝和船闸一座,闸室总长105米,宽15.4米,门槛水深1.9米,是根据当时水运物资流通情况和船舶载重能力等方面因素而设计建造的与500吨级船舶配套的船闸. 相似文献
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本文通过对淮河淮滨至润河集段河床演变规律的分析,找出浅滩形成的原因,提出了本段航道防淤治理的措施方案,并据此获得良好的治理效果。 相似文献
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随着可持续发展战略的实施及国民环保意识的提高,河流污染问题日益得到人们的广泛关注.文中以淮河干流为例,对其主要污染湖--船舶污染的主要问题进行分析,并提出治理措施. 相似文献
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言西旱 《筑路机械与施工机械化》2008,25(11)
继淮河蚌埠段拟2009年开工建设一座大桥之后,淮河淮南段也将筹建一座公路大桥。据悉,随着淮河两岸通行量迅速增加,为缓解现有淮河大桥的交通压力及满足“煤电化”三大基地建设对交通运输的需求,淮南计划在淮河上再架一桥,目前淮南孔李淮河大桥可行性报告已完成编制。 相似文献
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津浦复线淮河特大桥设计 总被引:1,自引:0,他引:1
津浦复线淮河特大桥的设计中,我们根据桥址区域的地质、气象与通航的实际情况,确定了设计水位与流量,并经过认真比选,合理地选定了桥位方案及桥式方案。 相似文献
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<正>1 前言 正阳关是淮河洪水的主要汇集点,集水面积占洪泽湖以上控制面积的56%,几乎包括全部山区来水。由于淮河进入该地区比降突然变缓,加之河道淤积,水位抬高,宣泄上游来水不畅,每遇稍大洪水,两岸湖泊洼地即成为洪水滞蓄回旋的场所,行蓄洪区进洪机遇频繁,两岸经济难以发展,长期处于贫困状态。为此拟采取一系列工程措施,并相应开展淮河干流淮滨至正阳关段大型防洪模型试验研究,本文着重介绍整治前后恒定流试验的研究成果。 相似文献
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淮河大桥主墩首节钢套箱重150 t,在现场分片拼装后,采用千斤顶起吊下放,取得了圆满成功,其起吊下水技术有独到之处,本文对沉放方法和注意事项进行了重点介绍。 相似文献