贵昆铁路复线近邻响水2号明洞路堑施工技术

介绍贵昆铁路增建第二线沾益至昆明一段路堑,紧邻既有线响水河2号明洞,在施工中,为保证明洞和运营安全的施工方法和施工技术。     

以洞代桥在市政道路软弱地基中的应用

四川渠县土溪镇市政道路跨河工程，地基软弱。通过对桥梁、明洞设计方案的技术经济比较，明洞方案具有明显的优点，采用以洞代桥的方案是适宜的。     

推广"5000km三元清洗养护"项目可行性报告(二)

(接上期)三、“5000km三元清洗养护”效果“5000km三元清洗养护”能让车辆三元催化器使用寿命从目前的平均30000～40000km延长至100000～200000km,对于长期低温低速行驶汽车甚至能延长至300000～400000km。“5000km三元清洗养护”可以预防和解决燃油油质差、道路拥堵带来的一系     

高填方黄土明洞顶EPS板和土工格栅共同减载计算及土拱效应分析

基于土压力减载机理,推导高填方黄土明洞顶铺设EPS板和土工格栅共同减载的明洞顶土压力计算公式。利用ANSYS软件模拟不同弹性模量EPS板和土工格栅共同减载时高填方黄土明洞顶的土压力,采用荷载等效方法将数值模拟的"波浪形"分布的土压力转化为均布荷载,将其与公式计算结果进行对比。结果表明:明洞顶土压力均随内外土柱沉降差的增大而减小,公式计算结果与数值模拟结果最大相对误差为3.59%,验证了计算公式的正确性。取EPS板的弹性模量为0.5 MPa,数值模拟明洞顶土体的竖向位移、最小主应力和竖向应力。结果表明:EPS板变形导致明洞顶最小主应力方向发生旋转,指向外土柱,在0.83倍洞高处出现明显的"应力拱";"应力拱"下部竖向、横向土压力均减小;内外土柱沉降差越大,"应力拱"横向应力越大,承担上部荷载越大,土拱效应越明显。     

隧道Ⅴ级围岩开挖初期支护施工工法改进

新建赣韶铁路黄竹头隧道为客货共线单线隧道．起讫里程为DK7＋486~DK10＋845．全长3359米,其中Ⅲ级围岩1235米,Ⅳ级围岩1210米．Ⅴ级围岩854米,明洞60m。洞身坡度为-5‰的单面坡。     

柴油机机油的选用

柴油机具有压缩比大、工作温度高、作功压力大的特点，且所用的柴油含硫量较多，对金属有较强的腐蚀作用。因此，必须按柴油机生产厂家的要求，严格选用合乎技术要求的机油，以减少发动机各运动部件的磨损，延长其使用寿命。     

交叉口单点公共汽车交通优先控制方法研究

开发ITS背景下的公共汽车交通优先控制方法是从根本上改善公交车辆运行情况的需要。满足车辆固有的行驶时刻表是实施公交优先通行申请的重要依据,在本文控制策略中运用绿灯时间延长和相位提前激活两种方法,在兼顾其它车辆运行情况的前提下,给予晚点公交车优先的通行信号。论文最后以厦门市湖滨南路实际交通流量为依托,运用交通仿真方法验证了优先控制策略的实际效果。     

偏压状态下隧道洞口段明洞暗挖施工技术探讨

由浙江杭新景高速公路有限公司建设的杭新景高速公路衢州段隧道及窖山顶隧道,施工过程中对隧道明暗交界段采用明洞暗挖技术,总结出在偏压情况下隧道明洞暗挖技术流程和技术原理。此技术不但保证了整个隧道施工安全,同时节约了建设用地,还避免高边坡的开挖,极力的保护了整个周边的原生态环境,还减低了整个工程造价成本。     

冬季汽车发动机的温度与油耗

汽车燃料经济性是评价汽车六大重要性能的指标之一。文章概述了汽车在不同类型的道路条件、交通流量、载重质量、气候因素、驾驶技术、汽车技术状况等情况下所影响的油耗技术数据。着重阐述了汽车在冬季增加油耗的原因,及其正确操作方法。忠告驾驶员汽车中速行使节油、交通安全系数大、延长汽车使用寿命。