城市无障碍设施的建设与管理

本文就无障碍设施建设的意义与容量、天津无障碍设施建设的现状与管理滞后问题以及创建无障碍设施示范城等作了论述。     

你永远是主角

媒体从一诞生就与读者有着鱼与水的关系。直到后来,这种关系对媒体而言,衍变为对读者和更广泛社会责任的一种自我担当。珠江水运杂志作为媒体的一份子,当然谨记这个使命,甚至视读者为生命的盐。     

守法不只机动车

大多的交通事矿中，非机动车和行人被看做是事故中的弱势群体，因为他们在事故中更容易受到伤害，其实非机动车和行人同样应该遵守交通法规。     

十万重金 陕汽为中国卡车司机征歌

关爱是一种文化，从陕汽发布首个《中国卡车司机生存现状蓝皮书》，启动“陕汽重卡客户关怀工程”至今有一年了。陕汽让我们真正认识了一个弱势群体——中国的1300万名卡车司机。他们为生活披星戴月风雨兼程，忍受着常人不知的酸苦和寂寞，为祖国建设默默贡献着自己的一份光和热，而陕汽却不断把关爱投向这里。     

中国内河水运的锁喉之痛

当话语权被权力强势部门和利益集团所"绑架",弱势群体只能更弱。要改变内河水运弱势地位,就须追索管理体制之弊,就须追索发展理念的失衡。如果把提振内河水运,寄希望于《航道法》出台,或者寄希望于流域高层协调机制,都不是改变行业弱势的根本途径     

大学生就业弱势群体弱势水平的测评模型及实证研究

大学生就业弱势群体的产生原因错综复杂,且具有动态性.为了对大学生就业弱势状况有较为全面的认识,通过科学手段来理清其弱势的不同程度,以期采取有效的措施实施帮助,文中从大学生就业弱势群体产生的主要原因分析出发,构建了大学生就业弱势水平测评模型,通过综合模糊测评的方法详述了相关测评过程,并通过实证分析得到了相应的验证.     

解读"道路交通安全法"

从《中华人民共和国道路交通安全法》颁布前，关于其的方方面面的讨论就在如火如茶的展开。讨论涉及驾驶员与行人的强势弱势关系的转变、交通事故中的处理原则、道路通行权的优先原则、法律给予行人的特别保护、执法监督过程中容易出现的问题……见仁见智、本文主要围绕该法律对车辆的约束与保护等方面。     

郑州宣言

1．优先发展城市公共交通的理念起源于欧洲，但它更是符合中国国情的城市发展和交通发展的正确战略思想。城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的社会公益性事业，是适用于所有人的出行方式．更是普通居民和弱势群体的最佳选择。优先发展城市公共交通．是在“行”的问题上解决公平分配的问题的一个重要手段。公交优先．本质上就是人民大众优先。优先发展城市公共交通．就是要为居民提供安全、方便、快捷、舒适、经济的出行方式。     

新闻媒体要多为"弱势群体"鼓与呼

我们所处的这个时代是个大改革、大整合、大创新的全新时代。下岗失业者增多的同时，筑造再就业工程又是党的中心工作之一。承担“武装人”、“引导人”、“塑造人”、“鼓舞人”重要作用的媒体，应为受自身条件或改革大潮冲击等客观条件制约使生活面临重重困难的“弱势群体”鼓与呼，当是义不容辞的责任。本文就“弱势群体”形成的时代背景，党的新闻媒体的功能，新闻工作者的使命、鼓与呼的桥梁作用及达到的效果，作出分析，提出对策。     

社会弱势群体权利的缺失与法律救济体系的完善

社会弱势群体与和谐社会的矛盾日趋显现,权力的弱势是我国社会弱势群体的主要特征,这种弱势主要表现在弱势群体无法获得本应在立法、执法、司法中的到的权利。因此,应加强对弱势群体的保护,不断完善法律救济体系。