附港潮汐自动计算

附港潮汐计算，一般采用计算内差法或做图内差法等。这两种方法应用起来都较繁琐，且易产生较多人为误差。随着计算机在船舶上的普及，是否该有一种更简便的方法来计算附港潮汐呢?为此，我编辑了“附港潮汐自动计算”软件，可用于计算英版《潮汐表》中列出的世界各附港潮汐。该软件是以excel编辑的电子表格，要求电脑内装有excel软件。应用者只需填入从英版《潮汐表》中查得的相应主港的潮时差、潮高差、潮时、潮高及主附港季节改正、日期等数据，即可自动算出附港潮时、潮高。     

潮汐河段上浮运架梁介绍

本文通过架设上海市苏州河闸桥1100t大型钢梁的工程实践,着重介绍了在潮汐河段上浮运架梁的施工方法;同时介绍了将一种新型先进起重器即气袋起重器成功地运用于桥梁建设工程的施工实践为桥梁起重增添了一种新设备。     

英版数字化航海图书资料获取与使用

随着计算机及互联网技术的发展,考虑到航海人员使用效率的提高,英国海军水道部对其航海图书资料的出版形式进行了改进,数字化航海图书资料大量出现。为了方便航海人员尽快适应这种变化,给出获取和使用英版数字化航海图书资料的方法。     

我国水运工程测量技术现状及展望

依据《水运工程测量规范》以及现实水运工程测量服务内容首次对水运工程测量进行了详细分类,该分类涵盖了水运工程测量所能提供服务的全部内容,并根据此分类对水运工程测量现阶段的理论发展和应用技术手段状况进行了详细分析,同其他领域中的测绘水平进行了比较分析,综合评价了水运工程测量在现代测绘领域中发展的技术水平和地位。根据目前水运工程测量的实际服务能力指出了水运工程测量行业存在的问题,并就测绘理论和技术手段的发展,针对水运工程测量的特点和今后水运工程发展的实际要求,对水运工程测量的发展方向进行了预测。     

关于建设闭合式港的探讨

港口按潮汐关系分类，可以分为开敞式港口和闭合式港口。开敞式港口是指港口水域直接与外海相通，船舶可以直接在港内和外海之间往返，世界上绝大多数的海港都属于此种类型。闭合式港口是指在潮差大的地区，利用高潮位增加码头水深，修建船闸将内港与外航道隔开，涨潮后满足吃水要求时，交替开关上下闸门，供船舶进出港，落潮时，利用闸门始终保持内港的高水位。此时，港池内水域就如同内河湖泊，船舶可以安全地装卸作业、避风锚泊及其它作业。     

基于潮汐影响的人工岛内河常水位确定

针对人工岛四周砂质堤透水性强、内河水位受外海潮位影响显著的问题,为避免人工引排须选定合理的人工岛内河常水位。通过建立非稳定渗流模型,研究渗流场与渗流量随潮位变化的关系。选取近海典型潮位,采用分段求和法计算在一个潮汐周期内各种拟定的内河水位的净渗流量。对应净渗流量为零的内河水位即为最佳河道常水位,该水位为确定内河河道规模及岛内吹填地面高程提供了基础。     

潮汐车道的设计及其对交通拥堵缓解效果的研究

为了管理和解决潮汐式交通拥堵,本文对拥堵特性进行了分析,对使用潮汐车道解决潮汐式交通拥堵问题进行了研究。给出潮汐车道的设置条件和设置方法,调查了选定路段的交通现状及高峰交通量,通过VISSIM软件进行路段仿真,论证了潮汐车道对潮汐式交通拥堵的缓解效果。     

潮汐模拟系统可靠性设计

潮汐模拟系统是水运工程模型试验的重要部分,可靠性是潮汐模拟系统设计时需要考虑的重要因素。潮汐模拟系统设计的过程中,采用数字化的控制设备,利用高集成度的数字通信网络等方式的可靠性设计,可显著提升系统运行的稳定性,提高模型试验的准确性。     

洋山深水港西港区岸线功能规划调整

为满足洋山深水港生产营运需要,有关部门希望保留颗珠山—蒋公柱潮流汊道,这与总体规划布置不一致。为此需进行深水港西港区岸线功能规划调整研究。考虑到汊道的颗珠山一侧潮流具有岬角绕流型特点,而蒋公柱一侧有岬角环抱型特点;在此认识基础上针对多种岸线方案进行试验。试验结果表明,采用岸线优化方案后,可以保持甚至改善汊道内和已建港区潮流条件。从水流角度看,采取合理的岸线布置和适当的工程措施后,保留和开发利用颗珠山—蒋公柱潮流汊道是可行的。