青藏铁路格拉段野生动物通道利用效果

根据不同动物的生活习性和区域特点,在青藏铁路格拉段设计了桥梁下方通道、隧道上方通道和缓坡平交通道3种基本类型的野生动物通道33处。采用自动录像观测、定点观测和动态观测3种方法,以藏羚为主要观测对象,兼顾其他物种,以可可西里通道为主要观测地点进行观测。分析2004年至2007年的观测数据可知：可可西里通道使用率最高;藏羚利用通道进行迁徙的数量逐年增多,上迁时全部使用通道,回迁时通道的使用效率提升明显,2007年达到100%;藏羚在穿越铁路前徘徊和停留的时间也在逐渐缩短;铁路正式运营未引起通道使用率下降。说明：可可西里通道使用率高,藏羚等野生动物已逐步适应利用通道进行迁徙,铁路建设和运营未对沿线野生动物种群交流和繁殖产生影响。     

生态公路建设中野生动物保护意义与对策

随着公路建设的飞速发展,生态公路作为公路建设新理念受到了相关部门的高度重视。在总结国内外生态公路研究和实际工作经验的基础上,分析了生态公路内涵,并指出野生动物保护在生态公路建设中的意义以及保护对策。     

青藏铁路建设中的野生动物保护

青藏铁路穿越的青藏高原腹地，素有“世界屋脊”、“地球第三极”之称，也是我国分布最高的原野地和特殊生物种群分布区。特别是大中型草原动物，如藏野驴、野牦牛、藏羚羊、岩羊、藏原羚等，是我国野生动物中最独特的类群，它们活动范围大，不同季节间觅食、饮水、繁殖配对、产仔等往往需要进行大规模、长距离的迁徙。     

关于赴日本参加2015年国际野生动物管理学大会的报告

为了跟踪国际道路生态学最新发展趋势,了解东亚邻国在道路生态学领域的最新进展,交 通运输部科学研究院派团出席在日本北海道举行的2015 年国际野生动物管理学大会“道路生态学 分论坛”和“道路生态学圆桌会议”。期间,交通运输部科学研究院代表团与加拿大、德国、韩 国、日本、新加坡、中国台湾等国家和地区的道路生态学家们进行了广泛而深入的交流,并展示 了交通运输部科学研究院在长白山区道路野生动物保护领域取得的成果。会后,与会人员共同考 察了日本北海道道路野生动物保护示范工程,包括Doto 高速公路、Obihiro-Hiroo 高速公路、国道 235 和国道236。通过本次出访,我们认为：道路野生动物保护已经成为道路生态学研究的重要内 容,在东亚地区受到了广泛重视,但整体仍存在诸多不足,我国有望在道路生态学的发展方面做 出决定性贡献。     

“守护候鸟迁徙路”科考追踪车队启程 洞庭湖-乌梁素海公益环保直播活动

3月17日,大型公益环保活动"跟着大雁去迁徙之守护候鸟迁徙路"车队由三辆斯巴鲁汽车组成,从北京出发,奔赴湖南岳阳的洞庭湖,加入"2016年洞庭湖-乌梁素海小天鹅迁徙跟踪直播"活动。3月19日在国家级东洞庭湖自然保护区举行启动仪式。活动得到了世界自然基金会(WWF)、中国野生动物保护协会(CACW)、中国生态文明研究与促进会、人民网公益频道、中科院动物所、汽车与运动杂志社、环球信士的大力支持,同时活动也吸引了斯巴鲁汽车、美国固铂轮胎、施华洛世奇、耐特     

生态环保之旅——斯巴鲁扎龙纪行

2009年，在斯巴鲁汽车（中国）有限公司与国家林业局联合举办的“斯巴鲁生态环保之旅”活动电由斯巴鲁工作人员、国家林业局野生动物保护协会工作人员、多家媒体人员以及斯巴鲁车主组成的考察团驾驶斯巴鲁汽车，完成了对黑龙江扎龙国家级自然保护区的考察。     

海滩救鲸

当我接完电话之后,数天来萌生在脑海里的期望一下子就消失殆尽。本来我以为得到那份梦寐以求的工作的胜算相当大,但结果恰恰不遂人意。     

铁路野生动物通道及生态保护

为及时借鉴国外同类工程的成功经验和工程实例 ,特别是学习国外对野生动物的保护和动物通道的构建形式 ,进一步做好青藏铁路建设中生态保护工作 ,2 0 0 2年 1 2月 8日至 1 2月 2 0日 ,由铁道部计划司、青藏铁路公司、鉴定中心、第一勘察设计院 ,国家环保总局及随团翻译一行 9人对德国、法国交通建设项目设置野生动物通道及生态环境保护等进行了考察 ,本次考察历程 1 2天。现将本次考察的有关内容做如下报告1　国外的经验与做法1 1　环保意识与法制1 1 1　环保意识与环境理念 :在欧洲考察期间 ,一个突出的感受就是环境意识和理念已深植于…