勘误

本刊2020年第1期P141页“表1巴黎地区城市轨道交通统计(2018年)”数据有误,现更正如下。     

勘误

本刊2011年第2期第104页《产品·价值·共赢——天马摩托2011年营销工作暨国Ⅲ新品推广会议隆重召开》一文中,第3张图片的说明应为"天马摩托车有限公司副总经理李钟伟"特此勘误     

我国摩托车产品认证制度现状及发展趋势（二）

《车辆生产企业及产品公告》俗称《目录》，根据产品演变不同有三种申报方式。即：新产品申报、扩展、勘误。如嘉陵集团在2004年广州车展上发布的新车型嘉陵J11600(YOOYO)两轮摩托车，申报《车辆生产企业及产品公告》就属于新产品申报；而该款车型如改型选装灯具、外观标识等就需要采用扩展申报；勘误则是对已上公告产品的27项数据之一进行更正。根据申报要求，一般在已经发布公告产品的基础上才能变型和改装；产品在发布公告后才能申请扩展，     

关于实施《钢质海船入级规范》（2006）第10篇散货船结构（CSR）勘误4的通知

中国船级社2007年10月17日下发“关于实施《钢质海船入级规范》（2006）第10篇散货船结构（CSR）勘误4的通知”的通函，全文如下：     

关于实施《钢质海船入级规范》（2006）第9篇双壳油船结构（CSR）和第10篇散货船结构（CSR）勘误的通知

中国船级社2006年9月18日下发“关于实施《钢质海船入级规范》（2006）第9篇双壳油船结构（CSR）和第10篇散货船结构（CSR）勘误的通知”的通函．全文如下： 中国船级社《钢质海船入级规范》（2006）已于2006年4月1日生效。现IACS已正式发布双壳油船共同结构规范（January．2006）和散货船共同结构规范（January2006）的勘误。根据该勘误形成了《钢质海船入级规范》（2006）第9篇和第10篇勘误表（见附件1和附件2），随本通函下发。     

对“200km/h客货共线铁路红层泥岩基床填料动力特性研究”的勘误

发表于本刊2010年第32卷第6期第120~123页的“200km/h客货共线铁路红层泥岩基床填料动力特性研究”一文中,第121页1.2节“若运行时速取200 km,则基频为14.0 Hz。为同时兼顾其他频率的影响,在本次试验中,选择加载频率为15.0 Hz”有误,应为“若运行时速取200 km,则基频为4.0 Hz。为同时兼顾其他频率的影响,在本次试验中,选择加载频率为5.0 Hz”,现予以更正。同时,请收录《铁道学报》全文的数据库对相关内容也进行更正。由于编辑部工作失误,给作者和读者带来不便,在此特表歉意。对“200km/h客货共线铁路红层泥岩基床填料动力特性研究”的勘误$《铁道学报》编辑