基于超高速AD9954的多模式信号的实现

通过对AD9954采用先进DDS技术性能特点的具体分析，利用其可编程幅度、频率、相位给出AD9954在高速调制信号系统中的应用方案，从而较方便容易地实现基于软件无线电技术的各种调制信号。     

基于HSP50216的短波扫频接收机数字下变频方案研究

对INTERSIL公司生产的数字下变频器HSP50216作了总体的介绍,重点讨论该芯片的内部结构、工作原理及其在短波扫频接收机中的应用,大大地降低了采样频率和数据量,减轻了对DSP计算需求的压力,使接收机的设计更为灵活和方便。     

机车车辆部件的正弦振动试验

讲述了机车车辆部件正弦振动试验的目的，方法，原理，试验程序和试验结果。     

高速直线行驶方向盘摆振仿真与优化分析

为改善乘用车高速行驶稳定性，提出方向盘摆振问题的敏感因素与解决方案。建立二分之一悬架系统动力学模型，通过分析方向盘摆振问题产生的机理与传递路径，利用Adams/Vibration振动扫频分析方法，对方向盘摆振问题的影响因素进行仿真与试验研究。与试验值对比，减小主销后倾角度或增加悬架纵向阻尼的仿真结果与试验结果的变化趋势一致，两种优化方案在车速120 km/h时，使最大共振峰值分别降低37.5% 和68.8%。这两种优化方法可有效改善方向盘摆振问题，对问题的规避与改善具有直接指导意义。     

稳态扫频激振法在桩基质量检测中的应用

介绍采用稳态扫频激振法，进行钻孔注桩质量检测的基本原理以及测试技术的考虑和改进，并结合实际测试结果给出判别验征。     

浅谈基站GPS跑偏对TD-SCDMA系统的干扰

TD-SCDMA基站采用GPS信号进行基站间同步,若基站GPS跑偏将会导致系统上行干扰。本文通过分析基站GPS跑偏导致干扰的原因、干扰现象以及通过多种手段来定位是否是基站GPS跑偏引起的干扰。     

用于汽车点火线圈失火检测的程控扫频信号源设计

针对原有终检设备无法有效识别汽车点火线圈偶发失火与故障隐患的问题,设计了一种新的程控扫频信号源.该信号源可工作于扫频、定频两种方式下,具有两路互锁的点火信号,可同时激励线圈在4个气缸产生高压信号,覆盖680～6400 r/min的发动机转速范围,扫频步长可精确到1 r/min,线圈储能时间可在3～20ms内任意设定.实际运行结果表明,该信号源在恶劣电磁环境下工作稳定,具有操作灵活、成本低等优点,有效实现了对潜在故障线圈的筛选.     

波浪补偿绞车稳态和动态特性的试验研究

在海上施工、科研考察和海洋平台等领域中广泛运用波浪补偿绞车技术。本文介绍了一种波浪补偿绞车组成、工作原理及试验方案。通过试验,分析了波浪补偿绞车开环和闭环控制下的稳态和动态特性,运用频率分析仪对波浪补偿绞车机、电、液系统的开环和闭环系统进行系统辨识,掌握了波浪补偿绞车机电液系统的近似传递函数。最后提出了试验应该注意的事项,以为工程实际提供试验研究和分析手段。     

基于相关分析的控制系统频率特性建模研究

控制系统频率特性建模是分析系统特性的一个重要途径,在控制系统的仿真分析和控制器设计中具有重要作用。文章总结出了通常使用的测量系统频率特性的方法：系统传递函数法;单位脉冲信号测试法;扫频法;随机信号测试法。同时,文章提出了基于相关分析的扫频法建立系统频率特性模型的方法,并采用基于多项式拟合方式的系统参数辨识完成系统频率特性建模。