船用油品常识百问百答(十一)

79.问:表述船用燃料机械杂质的常用指标有几种?答:表述船用燃料机械杂质性质的方法常用的指标主要有机械杂质(使用GB/T 511测定)、沉淀物(使用GB/T6531测定)、总实际沉淀物(使用ISO 10307-1)、总潜在沉淀物(使用ISO 10307-2)。80.问:含盐燃油有何危害?答:燃料油含盐主要是以氯化钠、氯化钙、氯化镁等无机盐形式存在,其极易溶于水中,发生水解反应,生成盐酸腐蚀设备。     

含盐量及含水量对氯盐盐渍土抗剪强度参数的影响

盐渍土作为一类特殊的工程地质体,其抗剪强度受环境因素的影响是复杂的。通过室内试验,分析不同含盐量和含水量条件下氯盐盐渍土抗剪强度的变化规律,研究含盐量、含水量对盐渍土抗剪强度的影响机理。研究表明:在含水量达到一定量时,随着CaCl2含量的增加,氯盐盐渍土的抗剪强度参数值是先减小后增大,达到最小值时的土体临界含盐量为10.36%;在含盐量一定的情况下含水量从8%增到10%时,抗剪强度参数值减小幅度比较大,而从10%增到15.56%时,抗剪强度参数值减小幅度明显变小;土中易溶盐相态的变化,从土颗粒间溶液的离子浓度和土体骨架作用两方面影响盐渍土的抗剪强度;当含盐量一定时,随着含水量的增大,土粒间离子的浓度逐渐减小,使得扩散层厚度增大,粘结力减小。     

机场道面“黑斑”预控措施研究

西北一军民合用机场混凝土道面修建后不久,面层上出现了大量大小不等的“黑斑”现象,在对其成因分析的基础上,建立了“黑斑”劣化模型。通过试验并总结了特殊地区和特殊环境下的“黑斑”预控措施,在后续的工程中已证实该措施操作性好,是可行性的。     

盐渍土改良机理研究

为研究盐渍土的改良机理,首先分别研究了石灰、粉煤灰和水泥的工程特性,然后深入分析了石灰改良盐渍土、石灰粉煤灰改良盐渍土和石灰粉煤灰水泥(简称三灰)改良盐渍土的机理.结果表明:石灰改良盐渍土主要通过石灰水化、离子交换、Ca(OH)2的结晶、Ca( OH)2的碳酸化、火山灰反应和化学作用来实现;二灰改良盐渍土通过离子交换与絮凝作用、硅酸化反应、碳化作用、物理成型作用和化学作用来实现盐渍土的改良;三灰改良盐渍土不但通过以上物理化学反应实现盐渍土的改良,还可通过水泥自身的水化来增加强度.     

特殊路基施工与质量控制

风积沙材料特性 天然含水量最低不足1%，最大超过5%。 颗粒组成：颗粒单一，均匀细小，渗透量较大，比表面积较大，粘聚力很小，松散性强，保水性较差，水稳性很好。易溶盐含量很小，呈微碱性，本身无腐蚀性。压缩变形小，完成时间短，压缩量与荷载成指数关系，回弹模量值较大，干燥和保水状态下最易压实。     

公路易溶盐的快速检测

基于离子在蒸馏水中导电原理，根据各因素和电导率的线性关系，依次确定快速检测方法基准的土水比、振荡时间和温度；在此基础上做大量标定试验，建立电导率与含盐量的回归方程。研究表明:在土样烘干浸取液过滤情况下电导率与含盐量线性相关系数超过0.98，烘干未过滤两者线性相关系数超过0.97，未烘干未过滤和未烘干过滤两者间的线性相关系数也达到0.96。     

盐渍土取样和试验检测测定方法

根据《新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工技术规范》XJTJ 01—2001,与笔者的实践经验描述了盐渍土的取样方法和试验检测方法,为盐渍土施工质量控制提出一些有效的控制方法。供大家一起探讨。     

土壤中易溶盐含量的快速测定

该文介绍了一种对土壤中易溶盐含量进行快速测定的方法。该方法采用离心微孔滤膜过滤,依据土样分类建立起分类EC1：5-易溶盐含量的线性关系曲线,利用电导率计算含盐量。该方法实验步骤少,具有测定快速、准确度高、复现性好的特点。在实际工程中,有利于中心实验室对分实验室间的质量控制,以及实现大量样品快速测定的需要。     

高速公路易溶盐试验探讨

介绍土壤易溶盐试验的原理和成分的测定,对高速公路易溶盐试验进行探讨,以供参考.