全文获取类型
收费全文 | 2830篇 |
免费 | 12篇 |
专业分类
公路运输 | 55篇 |
综合类 | 146篇 |
水路运输 | 2546篇 |
铁路运输 | 28篇 |
综合运输 | 67篇 |
出版年
2023年 | 13篇 |
2022年 | 23篇 |
2021年 | 14篇 |
2020年 | 22篇 |
2019年 | 26篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 8篇 |
2016年 | 35篇 |
2015年 | 55篇 |
2014年 | 131篇 |
2013年 | 162篇 |
2012年 | 215篇 |
2011年 | 180篇 |
2010年 | 160篇 |
2009年 | 165篇 |
2008年 | 238篇 |
2007年 | 142篇 |
2006年 | 181篇 |
2005年 | 195篇 |
2004年 | 227篇 |
2003年 | 124篇 |
2002年 | 76篇 |
2001年 | 60篇 |
2000年 | 51篇 |
1999年 | 28篇 |
1998年 | 33篇 |
1997年 | 44篇 |
1996年 | 27篇 |
1995年 | 65篇 |
1994年 | 51篇 |
1993年 | 28篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 12篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 18篇 |
排序方式: 共有2842条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
3.
4.
琼州海峡跨海通道是国家铁路网和高速公路网的重要组成部分,随着两岸经济社会快速发展,迫切需要建设一条固定式、全天候运营的跨海通道。通过收集海峡自然地理条件、工程水文地质条件、历次研究成果等资料,对公路、铁路隧道方案进行研究,建议公路与铁路隧道应独立设置,采用盾构法施工。琼州海峡建设条件复杂,隧道方案需要解决超大直径盾构、超高水压、超长距离掘进三大关键技术。近年来我国水下盾构隧道技术快速发展,三大关键技术已部分解决,但超高水压下盾构密封、刀具维护、水下对接、联络通道施工等工程挑战超过现有技术储备,后续需加强研究。 相似文献
5.
6.
为了保持市场竞争能力,班轮公司需要保证集装箱在各个港口间的运输时间达到市场平均水平. 本研究将航速设为变量,对具有运输时限的班轮航线网络设计问题进行求解,以得到既满足运输时限要求又能最大化总利润的航线网络设计与配船方案. 为了有效求解实际问题,首先采用港口聚类算法筛选出候选挂靠港,然后确定港口的标号顺序,最后采用基于列生成思想的启发式算法对问题的非线性混合整数规划模型进行分解和迭代求解. 采用不同规模的标准算例,验证了模型和算法的有效性. 结果表明,与采用事先给定的设计航速相比,将航速设为变量,对每条航线的平均航速进行优化,能增强航线网络设计的灵活性并提升航线网络的盈利能力. 相似文献
7.
8.
9.
10.
2022年1月,长江干散货综合运价指数为778.3点,环比上涨3.6%。四大货种方面,煤炭、金属矿石运价上涨明显,矿建材料、非金属矿石运价指数下跌。下游至上游区段航线、下游至中游区段航线运价明显上涨,海进江航线多数下跌。本月,煤炭运价方面,国家发改委部署煤炭稳产保供稳价工作,国内煤矿产量维持高位,月末长江沿线多地有强降雪,寒冷天气对电厂日耗有所支撑,电厂备货采购积极,需求增加运力减少,叠加枯水期船舶运行成本增加,长江煤炭运价上涨明显。 相似文献