如何保护纳税人

企业咨询和零售金融服务之间冲突虽然严重，但并不是此次信贷危机的核心所在。此次危机是大型综合性银行吸纳存款-实质上得到了政府的担保-与对自身账户进行投机相结合的产物。自营交易与任何一家运营良好的存款吸纳机构的资金运作只存在动机和程度上的区别。     

由AIG“奖金门”看华尔街的贪得无厌

拿了纳税人1，730亿美元的救助而苟延残喘的美国国际集团（AOG），日前又爆出丑闻。公司声称，为了不使纳税人遭受更大损失，它们准备给危机制造者、金融产品部门发放总额1.65亿美元的奖金。消息传出，舆论哗然。     

汽车业需要“无为而治”

经历了喧嚣的一年，汽车行业又重返正轨．但前方仍障碍重重。汽车制造商们面临的难题是，纳税人掏钱的刺激消费需求的激励措施即将到期，例如美国的“旧车换现金”计划。在德国，预计这将导致今年需求在2009年人为提高的水平上出现大幅下降。     

奥巴马拿什么扼制华尔街的贪婪？

美国总统奥巴马7月14日表示，银行业对用全体纳税人的钱来实施金融业援助计划负有责任，其应该缩减巨额奖金支出，并将节省下来的钱拿来纳税。由此正式披露了向大型金融企业开徵一项新税的计划。这项被白宫称作“金融危机责任费”的新税预计将在12年左右的时间筹集1，170亿美元,未来十年中可筹集900亿美元资金。     

克莱斯勒借菲亚特重生

路透社底特律11月5日消息，具有双重身份的菲亚特首席执行官，同时也是克莱斯勒汽车集团的首席执行官马尔乔内于当日在底特律举行了历时8个小时的演讲，向世人公布了克莱斯勒在未来5年的发展计划，计划的主要内容包括，克莱斯勒将在未来向市场投放12款基于菲亚特平台的新车型，最终实现销量翻番，并在5年内还清纳税人贷款。此项计划所透露的野心和业界人士对马尔乔内的认识完全相符。     

将审车进行到底

虽然六年以内的新车由原来的一年一审的制度改为两年一审，但是审车这一关对于每个有车一族来说。还是一道不易迈过的坎。以前我在车管所里有“卧底”。买车几年来从没有为年审的事情烦心过。但在去年，“卧底”由于特殊原因失去作用。同时我这个人又有挑战一切困难的勇气和我是纳税人我怕谁的自我感觉．在咨询了代办费需要280元之后。我毅然决定走上自办年审的“凶险”道路![编者按]     

世界机场排行货邮吞吐量（2006年8月）

民间何以出现“铁路建设费”传言，公众何以相信这个传言？它反映了一种纳税人不知道自己纳税后，可以享受哪些“不需再付费的权利”所产生的焦虑。     

企业避税的原因及其防范

依法纳税是每一个企业和个人应尽的义务。纳税人必须按照税法规定办理纳税申报,及时缴纳税款,接受税务部门的检查。当纳税申报、代理、稽查三位一体的格局建立后,纳税人的依法纳税意识将会大大增强,偷税、漏税、逃税等违法行为将相应减少。但是,避税现象的存在往往又是不可避免的。本文探讨了企业避税的原因和政府税务部门如何进行防范。     

电动汽车补贴对纳税人不公平

我推崇的是“交叉补贴”的做法。具体引申到电动车补贴款上面,应该让“羊毛出在羊身上”。