东风8CJ型交流内燃机车通过部级标准化审查

由中国南车集团戚墅堰机车车辆厂研制开发生产的单机装车功率4410kW(6000马力)东风8CJ型交流传动货运内燃机车于2005年1月2913在戚墅堰通过了由铁道部科技司主持的部级标准化审查。东风8CJ交流内燃机车采用了交直交电动机，装用大功率R16V280ZJ型柴油机，采用交流传动牵引变流器及其控制系统、交流辅机电传动系统、微机控制系统、交流异步牵引电动机、干式冷却系统、     

全国运输线路长度排行高速公路里程（2006年）

11月12日，中国南车集团长江车辆有限公司正式运营，标志着中国南车集团在机、客、货车方面的竞争优势得以全面提升，进入了发展新时期。公司具有年新造货车11000辆、修理货车17000辆、修理客车450辆和出口配件40000吨的能力。中国南车集团总经理赵小刚表示，长江公司建设项目是南车集团调整产品结构，加快重组改制的一项重要战略步骤。     

和谐型重载机车襄渝线运行一周年

<正>2010年11月11日,重庆机务段联合中国南车集团,举办和谐Ⅰ型重载机车开行1周年庆典,共贺该型机车创下襄渝线入川货物运输历史最高纪录,在重载机车技术领域取得多项突破性进展。     

“电力机车与城轨车辆产业群信息系统集成”项目通过科技部验收

2006年4月18日，由中国南车集团株洲电力机车有限公司承担的国家863项目“电力机车与城轨车辆产业群信息系统集成”顺利通过了科技部组织的验收。该课题主要研究了数字化设计、数字化管理、数字化制造、整体信息集成与推广5个方面的内容，重点研究了CAD，CAPP，PDM，OA，ERP等应用系统间的异构数据集成和功能集成，并且将成功经验引入产业群其他企业，     

产品质量体系管理系统的开发

为了全面贯彻ISO9000和ISO14000质量体系，对产品质量加强管理，全面提升产品的竞争力，中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所(以下简称戚所)质量管理部门提出了开发“产品质量体系管理系统”的要求，以便对所     

国产化GTO器件在上海地铁列车上获得成功应用

截至2005年5月9日，由中国南车集团株洲电力机车研究所电力电子事业部自主研发的KGA2000-45 GTO已经在上海地铁1号线列车硅机组上连续成功运行40多天。     

中国南车集团株洲电力机车有限公司产品焊接质量体系通过了DIN6700-2标准认证

2005年9月5日～6日，德国SLV Duisburg（国际权威的第三方焊接质量体系认证机构）及其中国合作方哈尔滨焊接技术培训中心（WTI）组成联合评审组，对中国南车集团株洲电力机车有限公司电力机车车体焊接质量体系进行了DIN6700-2标准认证，对电力机车、地铁车辆转向架焊接质量体系进行了DIN6700-2标准认证后的首次年度监督审核。     

中国南车集团两公司挂牌成立

9月8日下午，中国南车集团株洲电力机车有限公司在长沙隆重举行揭牌仪式。这标志被誉为“中国电力机车之都”的我国最大铁路干线电力机车制造企业成功实现投资主体改革。该公司由原株洲电力机车厂以电力机车和城轨车辆主业资产出资，株洲电力机车研究所、新力搏交通装备投资发展有限公司和株洲联诚集团3家企业以现金出资，作为股东发起设立。公司注册资本7．94亿元人民币，     

时速200km密接式车钩和缓冲器研制成功

由中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所研制的200km／h EMU用密接式车钩和缓冲器样品．日前顺利通过了由日本川崎重工业株式会社、住友金属集团、住友商事株式会社以及铁道部车辆验收室、南车四方机车车辆股份有限公司组成的验收小组的鉴定。这标志着该产品国产化研制成功，即将批量生产。     

KZ4A型电力机车剪彩下线

2004年3月12日,由中国南车集团株洲电力机车厂向哈萨克斯坦共和国国家铁路公司提供的国际招标车(KZ4A型)在该厂检测试验站剪彩下线。KZ4A型机车是我国拥有完全自主知识产权的4轴交流传动高速客运电力机车,其轴式为B0-B0,总重为82t。机车采用中央走廊,集成化屏柜的设备布置方式,