桐子林道碴场为成昆铁路技术改造提供优质道碴

系统分析和阐明了桐子林道碴场的地质环境，充分论证了道碴岩体质量高，储量丰富，具有较高的技术经济开采价值，对成昆铁路技术改造具有重要意义。     

深堑高堤路基坍滑沉陷病害的成因及防治

本文以成昆铁路北段为例，分析深堑高堤路基病害的形成原因，并概括为重力崩塌类和亲水性饱水坍垮类两种形成机制，论述路基病害防治研究的迫切性。     

铁路建设

<正>发改委再批复5条铁路总投资额超1 500亿元1据国家发改委网站报道,国家发改委日前公布5条铁路投资项目获准批复信息,分别为新建柳州至梧州铁路、多伦至丰宁铁路多伦至塔黄旗段复线工程、新建兰州至合作铁路、成昆铁路峨眉至米易段扩能工程、新建银川至西安铁路等,总投资额1 526.97亿元。柳州至梧州铁路起自柳州,经来宾市象州县、贵港市南平县,至梧州南站与     

成昆铁路泥石流防治工程投资效益探讨

成昆铁路混石流防治工作已经历时２０多年，共防治了２００多条泥石流沟，耗资２亿多元。为了考究这些工程的投资效益，１９９２￣１９９３年选定了成昆铁路沿线４０条泥石流沟的防治工程进行回访调研。经分析计算，所取得的直接减灾效益对工程投入之比达１０．８，证明工程减灾效益远高于投入，投资效益是肯定的。     

站台票上的西部铁路

祖国的西部,地势险要,气候异常。西南高原群峰林立,重峦叠峰,怪石嶙峋,岭峻谷深。而西北地区却是黄土高原和浩瀚无垠的沙漠。风季来临,黄沙蔽日,可谓沙飞石滚,加之水源奇缺,给铁路的修建带来了不可逾越的障碍。     

本现我国铁路文化之“魂”的精神财富

“立足岗位、尽职尽责、无私奉献、勇于争先”的“毛泽东号”精神，“一点不差，差一点也不行”小东站精神，“一心扑在线路上，一丝不苟严要求，一分钱掰成两瓣花”的孙家工区精神，“为有牺牲多壮志、敢叫日月换新天”的成昆铁路精神，“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神，折射出“自强不息，厚德载物”的大无畏气概，是我国铁路文化之“魂”，是广大铁路职工宝贵的精神财富。     

穿越"地质博物馆"的成昆铁路

成昆铁路穿行于地形险峻的崇山峻岭,沿线断裂、褶皱发育,新构造运动活跃,地震烈度高,差异风化严重,岩体破碎、山坡不稳,发育有规模巨大的滑坡、泥石流、崩塌落石、岩堆,广泛分布含盐地层和工程地质特性特殊的成都黏土(膨胀土)、昔格达组、龙街层、元谋组.此外,沿线水文地质条件也极为复杂,含盐、芒硝、石膏地层中的地下水,有强烈的硫酸盐侵蚀.因此,该线素有"地质博物馆"之称.     

体现我国铁路文化之"魂"的精神财富

“立足岗位、尽职尽责、无私奉献、勇于争先”的“毛泽东号”精神,“一点不差,差一点也不行”小东站精神,“一心扑在线路上,一丝不苟严要求,一分钱掰成两瓣花”的孙家工区精神,“为有牺牲多壮志、敢叫日月换新天”的成昆铁路精神,“挑战极限,勇创一流”的青藏铁路精神,折射出“自强不息,厚德载物”的大无畏气概,是我国铁路文化之“魂”,是广大铁路职工宝贵的精神财富。     

成昆铁路泥石流防治研究的新课题

论述了成昆铁路泥石流防治研究的现状和存在的问题，提出了整治工程“时效完毕”的新概念和今后泥石流防治研究的新课题。