卡尔曼滤波短时交通流预测普通国省道适应性研究

短时交通流预测是提高普通国省道交通运行效率和安全的关键技术之一。普通国省道具有分布地域广、情况复杂的特点,要求短时交通流预测方法具有良好的适应性,然而,针对短时交通流预测算法适应性及其机制的系统性研究尚不多见。选取1种自适应卡尔曼滤波算法,系统分析其适应性和适应机制。获取江苏省徐州市普通国省道路网中8个交通调查站所采集的实际交通流数据开展实例分析,结果表明:在不同的交通流量水平下,所选算法均值预测的平均绝对百分比误差在10.98%~15.92%之间,区间预测的无效覆盖率在5.21%~6.15%之间,表明所选的自适应卡尔曼滤波算法在不同交通流水平下都具有良好的预测性能;对所选算法的参数进行分析发现,算法参数能够随交通流水平的变化而自动调整,具有良好的自适应机制;所选算法能够在预测初期实现有效的性能调整和收敛。      

浅谈国省道公路改造项目设计要点

随着社会经济的发展,我国国省道建设在不断的发展。近年来,因为交通运输的不断发展,原本的国省道已经无法满足运输要求,迫切需要进行改造。近年来,我国逐渐增大了对国道以及省道干线公路的改造力度。主要根据近年来完成的一些国省道改造项目,提出了国省道公路改造项目设计要点,为同行在公路设计中提供一定的参考。     

编制国省道改建项目可研报告的几点心得体会

通过对近年来山东省国省道改建可研报告编制工作中常见问题及设计对策的总结,用工作实例提出了解决问题的思路和方法。     

基于事故黑点识别模型的江西省普通国省道公路事故黑点路段选择

文章以江西省近5年普通国省道公路交通事故数据为基础,结合各主管部门的管理经验,使用事故多发道路筛选方法,以事故起数、路产损失绝对值为参考,以单起事故路产损失、事故起数占比/里程占比、路产损失占比/事故起数占比相对值为依据,筛选出事故频发的普通国省道公路。同时根据事故黑点识别方法与模型,使用事故频数法计算单元路段平均事故次数与事故次数临界值,将单位里程路段交通事故起数与事故临界值进行比较,高于事故临界值的路段即为事故黑点路段。     

规划阶段公路与公路平面交叉选形

对规划阶段普通国省道绕城改建工程新、旧路线平面衔接形式的选择提出建议,并对考虑因素及方式采用进行了分析。     

广东省国省道"十一五"建设规划编制思路研究

文中在总结广东省国省道“十五”建设经验、全面评价广东省国省道公路网现状的基础上,分析“十一五”期国省道建设面临的形势和发展方向,结合广东省自然经济和综合运输环境,提出广东省国省道“十一五”建设规划的总体目标。     

根据适应性分析论证道路平面交叉改造的必要性

现有国省道平交口常凭主观判断是否改造,缺少详细的科学理论分析,因此出现改造的必要性、改造方案等不符合实际,造成资金和土地资源不必要的浪费。本文针对这种情况,通过实例,提出了通过交叉口适应性分析的方法,指出存在的问题,论证改造的必要性,进而提出改造的方案,对于道路交叉口规划、设计、改造等,具有一定的参考意义。     

山西省普通国省道路面改造将可选择社会资本方

近日,山西省公布了《山西省国省道路面改造工程PPP项目实施方案》(以下简称《方案》)。今后,山西普通国省道路面进行改造,采用政府和社会资本合作(PPP)模式,具体为BOT方式,由省交通厅所属的省公路局作为项目实施机构,负责组织实施。《方案》同意采用公开招标的方式选择社会资本方,资格审查方式采用资格后审。项目公司由社会资本方和政府方共同组建。股权结构为:社会资本方占股95%,政府方占股5%。政府方资本金来源于省级成品油消费税。     

试论国省道升级改造项目施工成本管理

就我国目前建筑施工单位在项目成本控制方面出现的问题进行了研究探讨,并提出如何加强国省道升级改造中项目施工成本控制管理的相应措施,为减少项目施工成本管理提出自己的一点见解,以作参考。     

国省道干线快速化改造关键问题研究

随着国家经济的高速发展,城镇化建设不断推进,市郊的国省道干线公路同时兼顾过境交通及城市快速疏解功能,功能的叠加对现有道路提出更高的要求,现状道路的交通量饱和,亟需对国省道干线进行快速化改造,以期实现快速疏解交通。在此背景下,研究国省道干线快速化改造过程中的关键问题有重要意义。