新广州火车站节能设计与建筑室内环境研究

针对我国铁路旅客车站建设持续高速发展,对新广州火车站进行了节能优化设计和室内环境研究,包括围护结构优化设计、空调系统负荷预测与优化设计、大空间流场分析、自然通风分析、新风系统和室内空气品质等进行研究,使该建筑的综合能耗得到降低,室内环境得到改善,并为其旅客车站建设提供了参考。     

室内设计中“形、色、质”三要素的运用

本文试图从室内空间中的形、色、质对比例与尺度的影响人手，探讨关于在设计过程中如何利用这三要素对空间在比例与尺度上的调节作用，创造和谐、理想的室内环境。     

室内热舒适性与室内空气参数的关系探讨

本文对目前的一些主要的热舒适性指标进行了论述和评价,并结合实验数据,对室内空调设计参数与本实验得出的舒适区进行比较,认为我国现有的空调房间的空气设计参数基本合理.     

扑捉幽暗的瞬间

自驾游爱好者大多钟情于晴好的天气,风和日丽适宜出行,而且适合拍摄漂亮的风光大片。天气的阴晴明暗并不由我们摄影需求左右,但掌握弱光摄影的技巧却是在光线不足的情况下拍出好照片的制胜法宝。很多车友遇到晚上或者室内环境都喜欢打开闪光灯来拍摄,但是事实上,闪光灯由于其曝光的局限性,在旅游摄影中是很不适合使用的。不使用闪光灯,在暗弱光线下拍摄,往     

Gichner方舱系统公司产品

国际标准化方舱能够轻而易举的适应武装部队各种不同的需求。该ISO方舱能够提供稳定的室内环境，是部队作战任务取得成功不可缺少的一部分，并且能够运送到世界上任何地方。     

哈密市新装修居室内空气质量调查

通过对哈密市60户次新装修房屋的居室环境污染现状近一年的监测调查，了解该地装修对居室带来的室内空气污染状况。监测结果显示，该地新装修的房屋主要污染物为甲醛，且挥发速度慢，超标率较高，危害时间长；TVOC挥发速度快，在初装修时超标严重，但经过一段时间的释放，大都能远低于国家标准；放射性氡在本次监测中未见超标现象。     

LNG船液货舱安装平台空调系统设计研究

LNG船是海上运输液态天然气的专用船舶,其液货围护系统在安装过程中必须控制舱室内的空气温度、湿度以及二氧化硫、氯气等有害气体含量,因此有必要开展LNG船液货围护系统施工过程中环境控制方面的研究。提出了单舱舱容为5万m~3的LNG船液货围护系统安装平台空调系统的设计方案,包括设计参数和冷热源方案确定,空调负荷计算,送回风系统设计等。该船液货舱安装平台空调系统设计对类似LNG船液货围护系统安装平台的环境控制问题研究有借鉴意义。     

基于多层指标体系AHP的室内环境评价

将室内环境的评价指标界定为空气品质、热湿环境、气流组织分布、光环境、噪声，在评价室内空气品质和室内光环境时，分别选取甲醛、CO、CO2、NO2、SO2、悬浮颗粒和亮度水平、照度分布、亮度分布、光的方向性、眩光干扰程度两组子指标体系。在实测数据的基础上，采用多层指标体系AHP对四幢大楼的室内环境进行定量评价。     

室内环境下UHPC的收缩徐变试验和预测

为明确室内环境下普通及补偿收缩超高性能混凝土（UHPC）的收缩徐变特征，分别对这2种超高性能混凝土进行持续1 080 d的力学、收缩和徐变性能测试，分析了补偿收缩组分对超高性能混凝土性能的影响规律。基于收缩和徐变的试验结果，分析了国内外3种不同规范公式对室内环境下超高性能混凝土收缩徐变预测的适用性，并引入相应的修正系数对既有收缩徐变模型进行修正，使之适用于补偿收缩超高性能混凝土的收缩徐变预测。结果表明：①补偿收缩组分的加入对超高性能混凝土的力学性能有负面影响，使立方体抗压强度、棱柱体抗压强度和弹性模量分别降低4.3%、5.1%和4.2%。②UHPC棱柱体抗压强度和弹性模量与立方体抗压强度间存在良好的统计关系，且该统计关系受配合比和龄期的影响较小。③补偿收缩组分能有效抑制超高性能混凝土的收缩，使收缩降低28.9%，但对徐变有负面影响，使徐变应变、徐变系数和徐变度分别增加13.3%、9.3%和15.8%。④DBJ43/T325—2017的收缩、徐变模型对室内环境下普通超高性能混凝土的收缩徐变均给予较好的预测，预测误差分别在4%和6%以内；SIA 2052—2016仅有收缩模型的预测结果与实测结果较好地吻合；引入收缩和徐变修正系数后的修正模型能分别对补偿收缩超高性能混凝土的收缩和徐变予以较好地预测，预测误差也分别在4%和6%以内。