| 高速铁路列车运行图鲁棒性协同优化模型研究 |
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| 作者姓名： | 李智 张琦 孙延浩 曾壹 |
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| 作者单位： | 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所,北京100081;国家铁路智能运输系统工程技术研究中心,北京100081;中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所,北京100081;国家铁路智能运输系统工程技术研究中心,北京100081;中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所,北京100081;国家铁路智能运输系统工程技术研究中心,北京100081;中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所,北京100081;国家铁路智能运输系统工程技术研究中心,北京100081 |
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| 基金项目： | 国家自然基金委高铁联合基金/ National Natural Science Foundation of China High-speed Railway Joint Fund (U1834211);中国铁道科学研究院集团有限公司重点课题/ Fundamental Research Funds for China Academy of Railway Sciences Corporation Limited(2018YJ070). |
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| 摘 要： | 为提升高速铁路列车运行图的鲁棒性提出协同优化模型. 基于多线路协同优化和多目标协同优化的思想,研究多条线路列车运行图的协同优化,并将列车运行图的鲁棒性分为晚点传播鲁棒性与换乘接续鲁棒性,对两种鲁棒性进行多目标协同优化建模. 在建模过程中,将经济学中的边际效用递减规律引入对列车间缓冲时间的研究,提出并定义缓冲时间鲁棒性效用. 结合我国具体国情、路情建立高速铁路列车运行图鲁棒性协同优化模型并进行案例分析,结果表明,该模型可有效提升高速铁路列车运行图的鲁棒性.
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| 关 键 词： | 铁路运输 高速铁路 列车运行图 鲁棒性 协同优化 |
| 收稿时间： | 2019-03-26 |
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