| 基于车头时距的快速公交车辆交叉口信号优先 |
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| 引用本文： | 陈光勤.基于车头时距的快速公交车辆交叉口信号优先[J].交通与计算机,2005,23(3):11-15. |
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| 作者姓名： | 陈光勤 |
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| 作者单位： | 福建省城乡规划设计院,福州,350003 |
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| 摘 要： | 快速公共交通(BRT)是一种新型的公共交通。以车头时距为约束条件，提出在信号控制平面交叉口给予BRT车辆有条件信号优先。有条件信号优先是指给予满足特定条件的BRT车辆信号优先。具体做法是利用车辆自动定位技术预测BRT车辆通过交叉口停车线时刻，估算其抵达前方BRT车站所需时间，并据此判断是否应提供信号优先服务。介绍信号优先的两种实现方法：插入特别相位和跳过相位。与无信号优先的定时控制相比，采用有条件信号优先可以维持BRT车辆合理的抵站间隔，提高服务质量。
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| 关 键 词： | 车头时距 优先 公交车辆 公共交通 BRT 平面交叉口 约束条件 信号控制 特定条件 技术预测 自动定位 定时控制 服务质量 停车线 无信号 相位 车站 |
| 修稿时间： | 2005年3月10日 |
Signal Priority to BRT Vehicles at a Signalized Intersection according to their Headways |
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| Chen Guangqin.Signal Priority to BRT Vehicles at a Signalized Intersection according to their Headways[J].Computer and Communications,2005,23(3):11-15. |
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| Authors: | Chen Guangqin |
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