高速公路施工区限速标志位置确定方法

根据驾驶人的视认性和短时记忆理论, 分析了限速标志影响下的驾驶人自适应性和车辆的易操控性, 计算了高速公路施工区内限速标志的前置、后置和重复距离。基于高速公路施工区长度划分计算模型, 考虑了车辆排队长度、驾驶人短时记忆以及重复距离等因素, 提出了高速公路施工区限速标志位置确定方法, 并运用VISSIM仿真软件进行实例验证。
仿真结果表明: 在最低限速为40 km·h^-1 、大车混入率为40%条件下, 当交通量为1 400 pcu·h^-1时, 一、二、三级限速标志的最小冲突率分别为0.06、0.10、0.21次·m^-1, 最大冲突率分别为0.56、0.14、0.23次·m^-1; 当交通量为1 960 pcu·h^-1时, 三级限速标志的最小冲突率分别为0.84、0.28、0.36次·m^-1, 最大冲突率分别为0.87、0.31、0.40次·m^-1; 当交通量为2 240 pcu·h^-1时, 三级限速标志的最小冲突率分别为0.72、0.31、0.39次·m^-1, 最大冲突率分别为0.74、0.34、0.48次·m^-1。