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| 地铁超近距交叉结构在水平地震荷载下的响应影响分析 | |
| 引用本文： | 张波,陶连金,姜峰,王文沛,李文博.地铁超近距交叉结构在水平地震荷载下的响应影响分析[J].铁道建筑,2011(11). |
| 作者姓名： | 张波 陶连金 姜峰 王文沛 李文博 |
| 作者单位： | 1. 北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室,北京,100124 2. 北京城市规划设计研究院,北京,100045 |
| 基金项目： | 国家973项目，北京市自然科学基金重点项目 |
| 摘 要： | 基于FLAC有限差分软件,建立地铁车站与隧道超近距离交叉结构的有限元分析模型,在输入北京人工波的条件下,车站结构本身的动力响应都随深度的增加而减小；下穿隧道对上部车站结构的动位移及加速度响应有不同程度的减弱,且越靠近隧道部位减弱幅度越大,隧道的减震耗能现象存在于某一局部范围内；超近距离下穿隧道对上部车站结构的水平方向应力减弱效应明显,对竖向应力的减弱效应较弱. |
| 关 键 词： | 地铁车站 交叉结构 有限差分法 地震响应 |
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