益马高速高液限土水泥改良处治及工后沉降分析 |
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引用本文: | 陈卫平,陈丽萍,夏玲.益马高速高液限土水泥改良处治及工后沉降分析[J].公路与汽运,2021(2). |
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作者姓名: | 陈卫平 陈丽萍 夏玲 |
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作者单位: | 湖南华罡规划设计研究院有限公司,湖南 长沙 410114 |
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摘 要: | 以湖南益马(益阳—马迹塘)高速公路高液限土为研究背景,将含水率及水泥(325R)掺量设为研究变量,其中含水率设为12%、14%、16%、18%、20%,水泥掺量设为4%、5%、6%,分别进行击实试验和无侧限抗压强度试验,获得不同水泥掺量下最佳含水率及最大干密度;设置试验段,考察水泥掺量为4%、5%、6%下改良土体的最终工后沉降。结果表明,掺6%水泥,以最佳含水率16.12%、最大干密度1.80 g/cm 3为控制指标,压实度94%、96%分别适用于94区路基、96区下路床各区路基填筑;掺4%、5%水泥的改良土体的浸水养护过程中质量损失超过规范要求,该土样无侧限抗压强度不合格;6%水泥改良高液限土的工后沉降在60 d后基本稳定,最终沉降值显著小于正常土质路基沉降值,最佳水泥掺量为6%。
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关 键 词: | 公路 高速公路 高液限土 水泥改良 工后沉降 |
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