夏热冬冷地区全高站台门地铁站环控负荷分析

随着城市人口的不断增加，世界各国正在大规模发展城市轨道交通系统，地铁节能工作引发了越来越多的关注和研究。以夏热冬冷地区的典型全高站台门地铁车站为例，采用基于理论分析和STESS模拟的环控系统负荷计算模型，对其组成部分和影响因素进行研究，定量给出客流量、全高站台门气密性、隧道温度、站厅站台控制温度、机械新风量对最热月环控系统冷负荷的影响。模拟结果显示，在典型工况下，全高站台门地铁车站人员负荷、渗风负荷和日稳定负荷分别占环控系统最热月冷负荷的26%～29%，29%～33%和41%～42%。研究发现地铁车站的主要节能潜力在于全高站台门气密性和站厅、站台温度的合理控制。对于全高站台门当量缝隙宽度在约束值以下的车站，增强气密性带来的节能潜力在25%以上；以站台/站厅温度26℃/27℃为基准，控制温度每增加1℃，最热月环控系统累计冷负荷降低约28%。研究结论为地铁车站环控负荷的合理控制提供参考，可对地铁车站的节能运行起到一定的指导作用。

Cooling Load for Ventilation and Air Conditioning Systems of Subway Stations in Hot-Summer and Cold-Winter Regions