350km·h^-1高速列车噪声机理、声源识别及控制

为了考察350km·h^-1高速列车在运行状态下的车外噪声水平、主要声源及其源强分布特性，根据国内外高速列车噪声理论和试验研究经验，在列车和线路状况满足ISO3095--2005标准相关要求的前提下，在京津城际铁路选取现场测试工点，采用多通道阵列式噪声数据采集分析系统，对京津城际铁路高速列车噪声进行现场测试。测试数据分析结果表明：350km·h^-1高速列车车外辐射噪声的主要声源为轮轨接触部位、转向架、受电弓及其底座以及车辆连接处的气动噪声；对车辆上不同位置测得的声暴露级按大小排序，前4名的依次为头车轮轨接触位置、第2节车辆受电弓位置、第2节车辆的轮轨接触位置、头车和第2节车辆上部的气动噪声。由此提出350km·h^-1高速列车噪声的控制策略及措施。