高速流固耦合效应下车窗密封机理建模与分析EI北大核心CSCD |
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引用本文: | 朱文峰林佩剑周辉.高速流固耦合效应下车窗密封机理建模与分析EI北大核心CSCD[J].汽车工程,2015(12):1395-1399. |
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作者姓名: | 朱文峰林佩剑周辉 |
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作者单位: | 1.同济大学机械与能源工程学院201804; |
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基金项目: | 国家自然科学基金面上项目(51275359);青浦-同济科研合作平台项目(2011年;2013年);上海市复杂薄板结构数字化制造重点实验室开放课题(2012005)资助 |
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摘 要: | 高速工况下车身受强烈流固耦合作用,车窗玻璃与导槽密封条位置发生变化而产生泄露噪声。采用SST湍流模型研究整车外流场,将车身整体所受外流场风压映射为车窗局部外载荷。将车窗导槽非线性密封约束简化为弹性支撑,来研究高速工况下车窗密封作用机理。结果表明,迎风车窗主要受正压作用,发生较小翘曲,而背风车窗受较大负压作用,外侧密封条唇边被完全压紧。通过该模型可实现流固耦合效应下车窗密封性能的定量分析,提高车窗密封系统的高速静音性设计水平。
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关 键 词: | 车窗密封 流固耦合 SST湍流模型 |
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