| 旧水泥混凝土路面沥青层加铺技术及设备 |
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| 引用本文： | 拾方治,孙大权,吕伟民.旧水泥混凝土路面沥青层加铺技术及设备[J].筑路机械与施工机械化,2004,21(11):9-11. |
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| 作者姓名： | 拾方治 孙大权 吕伟民 |
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| 作者单位： | 同济大学交通运输工程学院 |
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| 摘 要： | 1中国水泥路面发展历程及应用情况 水泥路面具有造价较低、刚度大、强度高、使用耐久和日常养护工作量小等优点,自20世纪70年代中期,中国许多干线公路、城市道路及厂矿道路相继采用了水泥混凝土路面结构.1970年全国水泥混凝土路面里程200 km,占高级和次高级路面总里程0.87%;1980年,全国水泥混凝土路面里程1 600 km,占高级和次高级路面总里程1.01%;1990年全国水泥混凝土路面里程11 773 km,占高级和次高级路面总里程4.37%;2001年全国水泥混凝土路面里程150 177 km,占高级和次高级路面总里程22.30%.但是近些年来,一些早期建设的水泥混凝土路面产生了许多早期破坏现象,要求在其上加铺沥青混凝土路面,以改善其使用性能.这在中国南方,特别是广东、浙江、湖南、广西和湖北等省尤为普遍.
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| 关 键 词： | 旧水泥混凝土路面 总里程 高级路面 加铺 沥青层 水泥路面 干线公路 中国 中国 技术 |
Bituminous concrete overlay technology and equipment for portland cement pavement |
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