电动汽车双蒸直冷系统设计研究

针对电动汽车热管理系统中电池高倍率充/放电情况下的电池过温及温度均匀性问题,设计了一种U型微通道结构的冷媒直冷板,并制定了双蒸直冷系统控制策略。通过AmeSim仿真平台搭建了电池直冷及乘员舱降温系统,并进行单蒸（仅电池）以及双蒸（电池和乘员舱）系统的降温性能试验。结果表明：单、双蒸系统中,控制冷板出口过热度低于5 K即可满足电池及乘员舱降温性能要求,同时,双蒸直冷系统控制策略提高了乘员舱的热舒适性（电池冷却开启后,乘员舱温度波动小于1℃）,可为整车直冷系统设计提供参考依据。