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| 轨道交通振动特性和振动源强取值的试验研究 | |
| 引用本文： | 苏浩,侯克锁,田莹,王博.轨道交通振动特性和振动源强取值的试验研究[J].交通节能与环保,2018,14(3). |
| 作者姓名： | 苏浩 侯克锁 田莹 王博 |
| 作者单位： | 苏交科集团股份有限公司环境工程研究所,江苏 南京,211112;苏交科集团股份有限公司环境工程研究所,江苏 南京,211112;苏交科集团股份有限公司环境工程研究所,江苏 南京,211112;苏交科集团股份有限公司环境工程研究所,江苏 南京,211112 |
| 摘 要： | 对同一地铁线路的4处不同断面进行了现场测试,得出不同速度条件下的振动实测源强,并分析了振动传播规律。结果表明:振动源强受到地质断面的影响,地质类型是影响振动源强大小的重要因素。B型列车80 km/h的道床边的实测振动值为84.8 dB,115 km/h的道床边的实测振动值为89.7 dB;就道床和隧道壁处的振动值而言,80~200Hz的贡献值比4~80 Hz的要大;实际工作中要重点考虑针对低频段4~80 Hz的减振措施的有效性。 |
| 关 键 词： | 振动 振动源强 时域 频域 |
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