| 飞机排班数学规划模型 |
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| 引用本文： | 孙宏, 杜文. 飞机排班数学规划模型[J]. 交通运输工程学报, 2004, 4(3): 117-120. |
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| 作者姓名： | 孙宏 杜文 |
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| 作者单位： | 中国民航飞行学院,空中交通管理学院,四川,广汉,618307;西南交通大学,交通运输学院,四川,成都,610031 |
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| 基金项目： | 中国民航科研基金项目(2003 21) |
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| 摘 要： | 
分析了国内航空公司普遍采用的单枢纽线性航线结构以及飞机排班工作流程和要求, 研究了描述飞机排班问题的数学模型构造方法, 引入"航班节"的概念, 将一个具体的飞机排班问题归结为三种典型排班模式中的一种, 即基于飞机调度指令要求的排班问题、基于最少需用飞机数的排班问题、基于飞机使用均衡要求的排班问题。应用结果表明平均每架飞机分配的航班任务时间与期望飞行时间的偏差仅为4 8min, 而且得到飞机排班方案的时间不到23s, 因此此飞机排班模式是解决单枢纽线性航线结构下的飞机排班问题的一种有效方法。
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| 关 键 词： | 交通管理 飞机排班 数学模型 航班节 单枢纽线性航线结构 |
| 文章编号： | 1671-1637(2004)03-0117-04 |
| 收稿时间： | 2004-02-16 |
| 修稿时间： | 2004-02-16 |
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