|
|||||
|
|
| 高速磁浮悬浮架柔性特征对曲线通过性能的影响 | |
| 作者姓名： | 张宝安 虞大联 李海涛 梁鑫 黄超 |
| 作者单位： | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司国家高速动车组总成工程技术研究中心,山东 青岛 266111 |
| 基金项目： | 国家重点研发计划（2016YFB1200602）; |
| 摘 要： | 为研究高速磁浮悬浮架小曲线通过动力学性能,考虑高速磁浮悬浮架柔性振动,建立悬浮架有限元模型,并计算其弹性模态,建立高速磁浮整车车辆动力学模型;应用同济大学磁浮试验线线路条件、试验速度曲线及拟合的轨道不平顺,分析了悬浮架柔性振动对悬浮、导向电磁铁间隙、电磁力的影响;同时,建立了刚性悬浮架动力学模型与之对比. 研究结果表明:R400小曲线通过时,电磁铁动力学性能受悬浮架柔性振动的影响较大,两种模型的导向力相差约12.5 kN,悬浮力相差约6.0 kN;通过试验仿真比较,考虑悬浮架柔性的计算结果更接近于实测结果;悬浮架垂向和横向振动的主频分别为10.4 Hz和13.2 Hz,分别与前后悬浮框相对点头、反相摇头模态频率相近;在研究控制参数优化、悬挂参数优化、运行稳定性等高速磁浮关键问题时应考虑悬浮架的柔性振动. |
| 关 键 词： | 磁浮车辆 曲线通过 悬浮架 柔性振动 电磁铁 |
| 收稿时间： | 2021-08-09 |
| 点击此处可从《西南交通大学学报》浏览原始摘要信息 | |
| 点击此处可从《西南交通大学学报》下载免费的PDF全文 | |