| 铁路缆索承重桥梁力学性能分析与对比研究 |
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| 引用本文： | 张鸿,何恺,彭成明,陈少林.铁路缆索承重桥梁力学性能分析与对比研究[J].中外公路,2019,39(2):141-145. |
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| 作者姓名： | 张鸿 何恺 彭成明 陈少林 |
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| 作者单位： | 中交第二航务工程局有限公司,湖北武汉,430071;西南交通大学土木工程学院;长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室 |
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| 摘 要： | 铁路修建过程中,在线路需要跨越有通航要求的江海或有地形限制的高深山谷时,不得不选用大跨度桥梁。斜拉桥、悬索桥及斜拉-悬吊协作体系3类桥型具有跨越能力强的优势,通常被优先考虑。铁路车辆因其活载大、运行速度快等特点,对列车的行车安全性和运行平稳性有较高的要求。该文基于主跨900m的桥型,采用杆系有限元程序分别探讨以上3类桥型在双线铁路荷载及四线公路荷载共同作用下的结构内力及变形情况,得出斜拉-悬吊协作体系在桥塔和主梁截面受力、结构刚度方面都优于悬索桥和部分地锚式斜拉桥的结论。
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| 关 键 词： | 铁路 缆索承重 斜拉-悬吊协作体系 力学性能 |
Mechanical Performance Analysis and Comparative Study of of Railway Cable-Supported Bridges |
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| Abstract: | Zhang Hong;He Kai;Peng Cheng-ming |
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| Keywords: | |
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