武汉青山长江大桥主桥钢箱梁合龙 |
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引用本文: | 胡海波,郭为,邓一峰.武汉青山长江大桥主桥钢箱梁合龙[J].世界桥梁,2019(3):97-97. |
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作者姓名: | 胡海波 郭为 邓一峰 |
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作者单位: | 中铁大桥局武汉青山长江大桥项目经理部 |
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摘 要: | 武汉青山长江大桥主桥设计为主跨938m双塔双索面全飘浮体系斜拉桥,桥面总宽48m,是目前长江上最宽的桥梁。大桥中跨为钢箱梁,标准节段长15m,采用节段整体吊装悬臂架设的施工方案,由桥塔墩向跨中方向逐步进行架设,最大吊重约为468t。此次合龙段的钢梁重达350t,长11.45m,宽48m。武汉青山长江大桥主跨共架设钢梁节段125节,分别从南、北两岸桥塔开始,一边架设、焊接梁段,一边张拉、安装斜拉索,同步对称向江中延伸。钢梁架设施工克服了桥梁悬臂大、梁体宽受自然温度和风雨影响敏感等不利因素造成的困难,实现了大桥零误差合龙。
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关 键 词: | 长江大桥 主桥设计 合龙段 钢箱梁 青山 武汉 飘浮体系斜拉桥 悬臂架设 |
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