| 武汉轨道交通40 m简支钢-混结合梁设计 |
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| 引用本文： | 黎顺生.武汉轨道交通40 m简支钢-混结合梁设计[J].铁道建筑,2011(2). |
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| 作者姓名： | 黎顺生 |
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| 作者单位： | 中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉,430063 |
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| 摘 要： | 钢-混凝土结合梁桥具有刚度大、噪声小、建筑高度低等优点.武汉轨道交通40 m简支钢-混结合梁上跨既有京广铁路,与地面高差较大,采用分段吊装和拖拉就位相结合的方法架设钢梁.本文比较了三种施工方案,分析了不同施工方案对钢梁的应力的影响;并采用改变混凝土收缩徐变系数的方法,来分析收缩徐变对结合梁应力重分布的影响,即混凝土桥面板对主梁应力的贡献.
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| 关 键 词： | 结合梁 钢梁 混凝土 收缩徐变 |
Design of 40-m span simlpy-supported steel-concrete composite girder for Wuhan Mass Transit |
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| LI Shunsheng.Design of 40-m span simlpy-supported steel-concrete composite girder for Wuhan Mass Transit[J].Railway Engineering,2011(2). |
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| Authors: | LI Shunsheng |
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