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| 钢弹簧浮置板轨道支点力动力特性分析 | |
| 引用本文： | 李俊岭,徐鹏,翟婉明,蔡成标. 钢弹簧浮置板轨道支点力动力特性分析[J]. 铁道建筑, 2011, 0(1) |
| 作者姓名： | 李俊岭 徐鹏 翟婉明 蔡成标 |
| 作者单位： | 西南交通大学牵引动力国家重点实验室,成都,610031 |
| 基金项目： | "天府英才"工程自主创新领军人才项目 |
| 摘 要： | 建立了车辆一浮置板轨道垂向耦合动力学模型,其中钢轨为弹性离散支承有限长Euler梁,浮置板为弹性离散支承有限长自由梁.以美国五级谱作为随机不平顺激扰,计算分析了钢弹簧支点力动力特性.结果表明,支点力峰值随车速的提高而增大,其频率成分主要由车速、车辆结构特性以及浮置板一阶固有频率引起,即频率值在车速和车长的比值与比值的整数倍以及浮置板固有频率附近. |
| 关 键 词： | 自由梁 浮置板 固有频率 支点力 |
Dynamic performance analysis of track's fulcrum pressures transferring to steel spring floating slab |
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