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| 国产轿车自动变速器维修技术讲座(一○九) | |
| 引用本文： | 薛庆文.国产轿车自动变速器维修技术讲座(一○九)[J].汽车维修技师,2012(8):102-103. |
| 作者姓名： | 薛庆文 |
| 摘 要： | 2 挡油路
变速器以1挡运行后当满足升2挡条件时,控制单元便发出2挡换挡指令信息,此时真实的输出是这样的:首先第一个动作要完成K1离合器和K2离合器的交替切换过程,为了避免换挡点瞬间出现动力流中断现象,因此K1和K2在油路上的切换是通过重叠方式来实现的,也就是K1离合器在释放过程和K2离合器在接合过程中出现一个短暂的重叠过程,它是发生在重叠扭矩不大、重叠时间很短的情况下,因此只需适当的调整下发动机输出扭矩,这样就不会形成扭矩的干预而引起的换挡品质下降;完成离合器交接后就像传递接力棒一样,K2离合器替代K1离合器在传递发动机扭矩,此时动力流在2挡传动比上完成(如图719所示),完成这个动作过程后控制单元必须尽快完成下一个预选挡的切换过程,那就是首先要把1/3挡同步器由1挡侧切换到3挡侧(可以看图720). |
| 关 键 词： | 离合器 控制单元 自动变速器 切换过程 动力流 油路 换挡品质 指令信息 同步器 接合过程 |
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