地铁车辆轴端接地装置优化

由于地铁车辆轴端接地装置绝缘盘采用玻璃纤维增强不饱和聚酯材料（SMC）固化成型，在运行过程中又承受较大的冲击和振动，导致绝缘盘螺栓孔周边出现开裂现象。为避免绝缘盘在运行过程开裂失效，提出结构和材料优化方案。采用金属过渡盘与绝缘垫叠加的结构，将轴端接地装置绝缘与承载功能分离。绝缘垫选取强度高、韧性好、环境耐受性更好的PA66玻纤增强复合材料，并采用注塑成型工艺成型。优化后的轴端接地装置通过了功能振动试验、模拟长寿命振动试验、冲击试验等3类试验。试验结果表明，强度满足GB/T 21563—2018《轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验》要求。