预应力桥梁中的高强度混凝土

随着桥梁科学技术的不断向前发展,预应力将更加广泛地运用到桥梁建筑方面来,混凝土也随之向高强与快硬的方向发展。按照我国目前公路方面的生产工艺水平,要浇制出400～500级的混凝土,并不是一件十分困难的事情。然而作为预应力的全面技术要求,还不仅在于它的强度,而且对于混凝土的收缩徐变——影响预应力损失的重要原因之一,混凝土的弹性模量,混凝土的收缩裂纹,以及混凝土的经济指标等等,都有着较高的要求。要全面达到这些要求,也正是目前生产中需待解决的重要课题之一。自1957年我国公路方面修建第一座预应力混凝土桥以来,应用面还不十分广泛,近一年来,才开始大量发展,高强混凝土的生产经验还不够丰富,表1为近几年来公路方面修建预应力桥梁高强度混凝土的一些实际例子。可以看出,无论是使用砾石或碎石,都成功地制就了高强度混凝土。笔者以1964年某一预应