| 高速磁浮列车组装模型及导向原理 |
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| 引用本文： | 朴明伟,曹玉峰,梁树林,兆文忠.高速磁浮列车组装模型及导向原理[J].中国铁道科学,2008,29(4). |
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| 作者姓名： | 朴明伟 曹玉峰 梁树林 兆文忠 |
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| 作者单位： | 1. 大连交通大学机械工程学院,辽宁大连,116028
2. 长春轨道客车股份有限公司,吉林长春,130024 |
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| 基金项目： | 国家"八六三"计划项目
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国家自然科学基金资助项目 |
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| 摘 要： | 为了研究高速磁浮导向及曲线通过性能,利用组装模型曲线通过仿真,提出了磁浮导向原理及菱形变位解决方案。基于三类基本模块（悬浮导向单元、悬浮框架和车体及牵引机构）,组装半车（2转向架）模型、整车模型和动车组模型。这些组装模型具有约束的柔顺性、动力学与控制的高度集成性和模块化组装等特点。曲线通过仿真表明：在主动导向控制下,电磁横向力应使走行部弯曲并与轨道对中。与轮轨转向架类似,前后悬浮框架间的菱形变位可以降低电磁横向力,提高悬浮转向架的横向稳定性。由于车体端部摆杆摆角较大,所以车体空气弹簧支承刚度对两端电磁横向力产生了非常敏感的影响,进而产生端部减载问题。这种端部横向力敏感变化及端部减载问题得到了测试数据的证实。
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| 关 键 词： | 高速磁浮列车 多体动力学与控制 悬浮转向架 磁浮导向原理 |
Assembled Model and Guidance Principle of High-Speed Maglev Train |
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