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| 基于气动效应的特长隧道断面优化探讨 | |
| 作者姓名： | 马辉 吴剑 高明忠 王海云 |
| 作者单位： | （1. 中铁二局集团有限公司， 四川 成都 610032； 2. 中铁西南科学研究院有限公司， 四川 成都 611731； 3. 四川大学， 四川 成都 610065； 4. 西藏开发投资集团有限公司， 西藏 拉萨 850000） |
| 摘 要： | 铁路隧道净空面积的确定，不仅应考虑隧道建筑限界和机车车辆限界，还要考虑列车通过隧道时诱发的空气动力学效应。基于一维、可压缩、非定常的流动假设，推导得到车内瞬变压力、洞口微气压波和空气阻力计算公式，并结合这3个指标对现有城际铁路、高速铁路隧道设计规范进行论证和优化。结果表明： 针对大于10 km的特长隧道，在一定长度范围内，且在提高列车密封水平、增加洞口微气压波缓冲结构的情况下，可对特长隧道净空断面进行优化。 |
| 关 键 词： | 铁路隧道 气动效应 断面优化 瞬变压力 微气压波 空气阻力 |
| 收稿时间： | 2019-06-05 |
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