| 侧风作用下山区高速公路行车稳定性仿真分析 |
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| 引用本文： | 王露, 许甜, 薛恒, 吕大伟. 侧风作用下山区高速公路行车稳定性仿真分析[J]. 交通信息与安全, 2019, 37(3): 20-27. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.03.003 |
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| 作者姓名： | 王露 许甜 薛恒 吕大伟 |
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| 作者单位： | 长安大学公路学院 西安 710064;;中交第一公路勘察设计研究院有限公司 西安 710065;;长安大学公路学院 西安 710064;;广东省路桥建设发展有限公司 广州 510635 |
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| 基金项目： | 国家重点研发计划项目陕西省自然科学基础研究计划项目广东省交通运输厅 2017 年度重大科技专项 |
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| 摘 要： | 为研究山区高速公路在侧风作用下的行车安全问题,基于CarSim仿真软件构建特定道路模型和侧风模型,选取车辆滑移角和侧向加速度作为行车风险评价指标,将圆曲线半径、路面摩擦系数、行驶速度分别作为单一变量,系统地模拟了侧风作用下山区高速公路行车稳定性.结果表明,降低车速、增大路面摩擦系数和圆曲线半径,可以有效地减小车辆的滑移角和侧向加速度.以7级侧风为仿真条件进行定量分析可知:80 km/h设计速度对应的圆曲线半径极限值应为280 m;路面摩擦系数为0.4和0.18时,分别限速70 km/h和60 km/h可维持车辆稳定性;105 km/h是车辆危险驾驶的临界车速,如进一步考虑舒适性,则应适当减速.
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| 关 键 词： | 交通安全 山区高速公路 行车稳定性 CarSim 侧风 |
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