考虑时变性与状态相关性的通道流体排队模型 |
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引用本文: | 马媛,赵斌,蒋阳升.考虑时变性与状态相关性的通道流体排队模型[J].交通运输工程与信息学报,2019(3). |
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作者姓名: | 马媛 赵斌 蒋阳升 |
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作者单位: | 西南交通大学交通运输与物流学院;综合交通大数据应用技术国家工程实验室 |
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摘 要: | 将地铁车站通道系统描述为容量为C的可服务部分和容量无限的排队等待区域两部分,从系统的角度出发,考虑交通需求的随机时变性、服务能力的状态相关性及系统的随机性等实际交通特性,基于流体逼近的思想建立通道系统流体排队模型,用以捕捉系统动态性能及确定客流预警阈值。同时,改进现有固定点稳态流体逼近和数值积分算法实现模型的求解,该算法的计算复杂度仅为时间步长的线性函数。利用成都市地铁犀浦车站的调查数据,通过离散事件仿真建模对比验证模型的有效性。实验结果表明,无论交通需求强度如何变化,该排队模型与仿真结果的平均相对误差为4.94%,且获得的动态性能指标可捕捉任意时刻的队列累积及消散情况。
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