| 基于船舶A IS数据的桥区水域通航饱和度研究 |
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| 引用本文： | 王维刚, 初秀民, 蒋仲廉, 刘磊. 基于船舶A IS数据的桥区水域通航饱和度研究[J]. 交通信息与安全, 2019, 37(4): 82-88. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.04.011 |
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| 作者姓名： | 王维刚 初秀民 蒋仲廉 刘磊 |
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| 作者单位： | 武汉理工大学国家水运安全工程技术研究中心 武汉 430063;武汉理工大学能源与动力工程学院 武汉 430063;;武汉理工大学国家水运安全工程技术研究中心 武汉 430063;;武汉理工大学国家水运安全工程技术研究中心 武汉 430063;;武汉理工大学国家水运安全工程技术研究中心 武汉 430063;武汉理工大学能源与动力工程学院 武汉 430063 |
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| 基金项目： | 国家重点研发计划项目国家自然科学基金项目 |
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| 摘 要： | 为分析内河通航情况,评价桥区水域航道饱和程度,研究不同船舶领域模型对航道饱和度评价造成的影响,构建了基于船舶A IS数据的通航饱和度模型.通过大量历史船舶A IS数据分析,计算了船舶交通流量、通航密度、通过能力等参数,基于停船视距船舶领域构建了通航饱和度模型,提高了饱和度计算精度;分析了饱和度随时间的变化特征,并提出了最大饱和度等评价指标.以长江中游武汉河段桥区水域为例,研究近三年桥区水域通航饱和度用以验证.结果表明,长江中游桥区水域通航饱和度平均约为20% ~30%;武汉长江大桥附近饱和度最大可达53%,与实际较为相符;基于藤井船舶领域模型相比停船视距船舶领域模型计算所得的通过能力值高76%,饱和度低43%.采用停船视距船舶领域计算所得饱和度随区域交通流特征而变化,相比于传统方法更加精准.
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| 关 键 词： | 水路运输 桥区水域 通航饱和度 AIS 长江 |
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