| 基于区域协同的高速铁路客运组织创新模式研究 |
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| 引用本文： | 吕苗苗,倪少权,张强峰.基于区域协同的高速铁路客运组织创新模式研究[J].交通运输工程与信息学报,2019,17(3). |
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| 作者姓名： | 吕苗苗 倪少权 张强峰 |
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| 作者单位： | 西南交通大学,交通运输与物流学院,成都 611756;全国铁路列车运行图编制研发培训中心,成都611756;综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室,成都611756;全国铁路列车运行图编制研发培训中心,成都611756;西南交通大学,信息科学与技术学院,成都611756 |
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| 基金项目： | 国家重点研发计划;国家重点研发计划;国家自然科学基金;中国铁路总公司科技研究项目;中央高校基本科研业务费专项;京沪高速铁路科技研究开发计划 |
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| 摘 要： | 目前,我国高速铁路沿用普速铁路以长途直达为主的旅客运输组织模式,导致区域客流需求不能满足、列车运行图结构变动频繁、线路通过能力利用率低、列车运行干扰概率大、动车组运用效率低等问题,鉴于此,本文提出了高速铁路应以中短途客运为主、普速铁路以长途客运和货运为主的分工模式。并基于此,提出区域内客流直达为主,跨区域客流换乘为主的高速铁路旅客运输组织模式,建立了先编制区域干线规格化满能力列车运行图,后通过选线方式编制跨区域列车运行线的列车运行图编制思路。最后从旅客流线、换乘设施、列车运行线衔接、调度指挥、票务管理等方面分析了基于区域协同的高速铁路客运组织保障措施。
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| 关 键 词： | 路网分工 区域协同 旅客换乘 列车运行图 |
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