| 基于公交优先的居民出行方式结构与社会效益最大化研究 |
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| 引用本文： | 张志良,赵贝,田庆飞.基于公交优先的居民出行方式结构与社会效益最大化研究[J].公路交通科技,2012,29(8). |
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| 作者姓名： | 张志良 赵贝 田庆飞 |
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| 作者单位： | 1. 长春公交集团有限责任公司,吉林长春,130025
2. 吉林大学交通学院,吉林长春,130022 |
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| 基金项目： | 高等学校博士学科点专项可研基金项目 |
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| 摘 要： | 为了得到城市居民出行方式最佳结构,以制定相应的公交优先政策措施.首先提出了居民出行社会效益的概念,根据居民出行时间价值、平均出行时间与出行费用,计算不同出行方式出行者平均每次出行的成本,在考虑各种出行方式比例的基础上,计算居民出行节约成本,从而计算居民出行社会效益.以居民出行社会效益最大化为目标函数,通过深入研究居民出行时间、出行费用与出行方式比例的函数关系,以及新增公交供给投入成本等参数变化规律,建立居民出行社会效益最大化的约束条件.最后以长春市居民出行调查结果为例进行了实证分析.结果表明:长春市居民出行社会效益最大时,小汽车、公共交通、步行及自行车的出行比例分别为11.27％、62.36％和26.37％,并针对计算结果给出了相应的出行方式结构合理化措施建议.
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| 关 键 词： | 交通工程 出行方式结构 社会效益最大化模型 公交优先 出行时间价值 |
Resident Trip Mode Structure and Social Benefit Maximization Based on Transit Priority |
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| ZHANG Zhiliang
,
ZHAO Bei
,
TIAN Qingfei.Resident Trip Mode Structure and Social Benefit Maximization Based on Transit Priority[J].Journal of Highway and Transportation Research and Development,2012,29(8). |
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| Authors: | ZHANG Zhiliang ZHAO Bei TIAN Qingfei |
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