高速铁路不同高度声屏障的降噪效果分析 |
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引用本文: | 吴小萍,费广海,廖晨彦.高速铁路不同高度声屏障的降噪效果分析[J].中国铁道科学,2015(3):127-132. |
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作者姓名: | 吴小萍 费广海 廖晨彦 |
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作者单位: | 中南大学土木工程学院;伦敦大学学院交通研究中心;中交第四航务工程勘察设计院 |
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基金项目: | 国家自然科学基金资助项目(51078361);湖南省交通科技项目(200743) |
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摘 要: | 为探究不同高度声屏障对高速铁路噪声的降噪效果,采用有限元软件ANSYS并参照武广高铁相关试验段建立声屏障降噪模型。采用声学分析软件SYSNOISE仿真研究3,4,5和6m这4种不同高度直立型反射声屏障的降噪效果。结果表明:在与声屏障法线方向平行且距离轨面1.5和3.5m高的平面内,声屏障高度从3m增加到4m对降噪效果的提高有限,再从4m增加到5m降噪效果显著提高,而声屏障高度超过5m后对降噪效果的继续提高也不明显;在与声屏障法线方向垂直且距离轨道中心线30m的平面内,随着声屏障高度的增加,在距地面15m高以下区域,声屏障高度的变化对噪声级影响较大,但超过此范围影响不大。噪声衰减与声屏障高度并非简单的线性关系,在同时考虑降噪需要和声屏障成本的情况下,高速铁路路基区段声屏障的合适高度为4~5m。
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关 键 词: | 高速铁路 声屏障 降噪 仿真分析 |
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